厦门疯狂出租车牌照价最高118万元 价比进口宝马（图）

　　  谁赚走了“份子钱”

　  “整个出租车市场其实就是一张庞大的利益网，牵一发而动全身。”　 
　

　  尽管出租车牌照价格炒到天上去，但跟出租车司机几乎没有任何关系。相反的，一边是，在过去的20年时间里，厦门93#汽油价格从1.8元多/升一路攀升，眼下正朝着8字头迈进；另一边则是，厦门出租车起步价固若金汤，1992年定下的8元，到了2012年还是8元。

　  与此形成鲜明对比，在厦门出租车总量增加不多的情况下，出租车司机的收入却增之不多，想开出租车的司机也越来越少。
到底谁赚走了“份子钱”？

　  20年前的出租车盛景

　  在厦门出租车行业中，象老王这样能够坚守在出租车岗位20年的已经不多了。在老王的印象中，当年一批来厦门的老乡们，要么早就改行了，要么已经进国有企业当职业司机领固定俸禄了，象他这样，还在继续开着出租车的，已经没有了，只不过还算庆幸，早些年还买得起出租车牌照的时候收购了一部出租车，现在，找了一个搭档，自已开白班，晚上开夜班，当起了“半个老板”。

　  老王来自江西，1992年到的厦门，和多数出租车司机一样，刚到厦门的时候先租车开。拿现在去比，老王对于那个时候的出租车司机“待遇”表现出无比的留恋：当时的出租车司机多数都是厦门人，实行的差不多是“上班制”，早上差不多7－8点钟才出车，中午回家吃饭，吃完饭还可以午休一会儿，下午继续上路，晚上收工的时间跟政府部门差不多。一到晚上，几乎就找不到出租车了。

　  初来厦门的老王顶的就是“夜班”，由于当时出租车在晚上时段本来就闲置，多数车主很乐意把闲置的时间段转租给他们。
“那个时候挣钱容易。”在接受采访的过程中，老王重复强调。

　　 那个时候93#汽油的价格1.8元多/升，一个月下来，跑得好的话能挣个5000－6000元，“甚至比当时在一些外资企业上班的白领收入还高。”

　  “现在开出租车还不如一个泥水工。”这是老王对时下这个行业的另一个印象，泥水工现在的工价是一天300元，在厦门开出租车，93#汽油价格已经从当初的不到2元/升，一路涨到了现在的7.37元/升，“跑得好，一个司机一个月下来也就挣个5000－6000元。”

　  让老王略感欣慰的，1997年时，省吃俭用花8.5万元买下了一部出租车，然后靠着这部出租车，还挣下了一套两居室，现在，单收夜班租金的租金部分（俗称为“份子钱”），一个月大概会有5000多元的进账，加上自已跑白班的收入，一个月近万元收入还是有的。

　  “现在小孩大了，对钱的要求没那么高了，开出租车太辛苦，准备把白班也租出去。”老王说。