厦门疯狂出租车牌照价最高118万元 价比进口宝马（图）

　  司机投身出租车投资

　  陈先生来自于河南，专注于出租车投资之前，是一名为生计来厦门租车开的出租车司机。和很多个体出租车车主的经历一样，先与人合租，再自已承包，接着自已买下，买下后先是自已找了一个司机替自已顶半个班，出租车多起来后，开始专门管理出租车，不再自已当司机跑收入，把车挂靠在厦门的一家出租车公司后，全部承包出去，坐收租金。

　  陈先生记得，1992年、1993年两个年头分别买入了一辆拉达和夏利，当时拉达的市场价为8－9万元，夏利贵点，市场价为11－12万元。此后几年中，陈先生又以10－20万元不等的价格陆续买入了几辆出租车。

　  陈先生至今仍认为自已当初干了一件蠢事，在2004年时，受在深圳搞网络的朋友鼓动，陈先生只留下两部，卖掉了多数车辆，把资金回笼后投到了朋友的网络企业中，很不幸，由于不懂行，投入的资金折损过半。但此事让陈先生认准，只有出租车才是最适合自已的行业。

　  回到厦门后，2005年前后，陈先生重走老路，又开始收购出租车，这时候厦门的二手出租车交易价格已经上涨到28－30万元。2007－2008年，二手出租车的交易价格涨到了70万元左右。

　  和陈先生的经历很相似，厦门莲花五村享利达二手车行的张晓颖俩口子来自东北，到厦门之前，在老家从事二手车买卖，在厦门租了11年车后，2005年，俩口子拥有了自已的一部夏利出租车。

　  张晓颖也有一件事至今让她连肠子都悔青了。卖车以来，从她手中转让出去的车，成交价从来就没有低于25万元的，去年差不多是这个时候，还曾经成交过一部92万元的，但在开二手车行之前，觉得开出租车太累了，就把自已的车给卖了，当时的成交价仅8.5万元。

　  “放到现在，这就是一套房子啊。”张晓颖至今仍心疼不已。

　  导报记者采访中了解到，在莲花五村10余家基本上只专注于二手出租车买卖和租赁的中介中，张晓颖的出租车经历，只是个案。