司机大多不会用三角警示标志 易导致“二次事故”发生

　　■两车主路中间协商事故处理，又一车撞上来，“二次事故”敲响警钟

　　■记者调查发现，受访司机大多不知道如何使用三角警示标志

　　两名驾驶员正在协商怎么处理事故，结果还没等交警赶到，又一辆车撞上来，导致其中一名驾驶员左腿多处骨折，达到8级伤残。这名受伤的驾驶员把肇事方和保险公司告上法院，近日湖里区法院审结此案。“没有设警示标志”成为争议焦点。

　　2013年11月27日18点40分左右，晓光（化名）开着小型越野车在仙岳路快速路下湖社路段被阿彬（化名）开的小车追尾。两辆车赶紧停下，并打开危险报警闪光灯，两人下车查看情况。虽然车辆有损伤，但晓光和阿彬没有受伤。车辆停在中间车道，两人站在两车之间协商如何处理，并报警。

　　在18点50分左右，陈玲（化名）开着小轿车，没有注意前方情况，一头撞了上去，不仅晓光和阿彬的车被撞了，晓光还因此受伤。

　　事故发生后，晓光花费12万多元治疗费，陈玲为他支付了其中的5万多元。但是，晓光拿出交警部门的道路交通事故认定书，上面判定第二次事故陈玲应当负全责，因此晓光认为陈玲及其投保的保险公司必须做出赔偿。阿彬虽然没有责任，但其投保的保险公司也应当在无责交强险限额内承担赔偿责任。

　　对此，两家保险公司表示愿意由法院依法认定赔偿责任，但陈玲对事故的责任提出了辩驳，她以交警的事故记载为依据说:“晓光发生第一次交通事故后，没有按规定在来车方向设置警示标志。”陈玲认为这才是造成本次事故的直接原因，双方应当承担事故的同等责任。

　　但是湖里区法院没有采纳陈玲的抗辩，法院审理认为，两次事故发生时间相近，晓光在事故发生后查看现场、报警需要时间，且已开启危险报警闪光灯等措施，陈玲驾驶机动车行驶至事故路段时未注意观察和谨慎驾驶，是事故发生的根本原因。法院认定事故给晓光造成的经济损失为46万余元，包括医疗费、护理费、后续治疗费、残疾赔偿金、精神损失费等。最终，法院判决支持了晓光的诉求，由两家保险公司在其保险限额内分别赔偿20万元和1.2万元（前者为陈玲投保的保险公司，后者为阿彬投保的保险公司），陈玲扣除其已经垫付的医疗费还须赔偿19.9万元。

　　不过法官提醒，如果两次事故相距时间较长，判决可能会是另一种结果。晓光将会承担部分责任，因为在允许的时间内，不设警示标志是一种过失。

　【网上调查】

　　知道但做不到

　　记者通过“厦门晚报微服务”公众账号发起微调查，大约87%的人表示知道在事故发生后应如何设置警示标志。记者询问了几名回答“不知道”的驾驶员，主要是不懂得设置的距离。

　　虽然“知道”的人比例很高，但只有不到六成的人（57%）称总是会设置警示标志，12%的人“从不这么做”，其中包括10年以上驾龄的老司机。

【路面调查】

　　均没设过警示标志

　　记者随机在路面询问了5名司机。记者提问了三个问题:你知道三角警示标志放在哪里吗？怎么把标志取出来？取出来后该怎么支好放置？

　　陈小姐听了第一个问题后反问:“车上有警示标志吗？”陈小姐说去年初刚拿到驾照的，“知道出了事故要设置三角警示标志，但没遇上，还真的不知道该怎么用。”

　　另外四人都告诉记者，知道三角警示标志放在车辆的后备箱，但从没真正用过。卓先生平时都开车上下班，问他:“取出来后该怎么支好放置？”卓先生脱口而出:“当然用手啊！”

　　一名驾驶经验丰富的司机说，目前国内在售的大部分车型都把三角警示牌放在后备箱盖内侧、后备箱遮板下或者直接放在后备箱里。三角警示牌拼起来也挺简单，把三角形的两“腰”连起来，然后展开支架。设立时要双手拿着警示牌，反光面向外，向来车方向走，让来车提前看到。

　　制图/邱艺锋