岛外“地下召车”隐患大 司机曾载客途中被杀

　　公交不发达出租车少

　　岛外出行需求又很大

　　“地下召车”生态系统不可或缺的重要一环，是乘客的需求。

　　在岛外不少地方，公交尚处于发展阶段，覆盖范围有限。而翔安正规的出租车公司只有翔安公交出租车公司一家，目前拥有100部车。同安也只有康众一家正规的出租车公司，目前也拥有100部车，不过，真正在同安跑的大概只有30部。“这些在同安跑的出租车主要是有老客户，其他出租车都到翔安、海沧等地方载客去了。”康众出租车公司的赖经理说。

　　运力的不足和出行的需求使得岛外“地下召车”有了市场。

　　家住翔安马巷，在厦门岛内上班的小吴就是“地下召车”的常客，他的手机存着四五个召车号码。周末，小吴一般都会坐这些私家车回家。“他们几乎是随叫随到，上门来接，直接送到家，很方便，而且价格和正规出租车打表差不多，多人拼车的话甚至更便宜。” 小吴说。像小吴一样，习惯于乘坐付费私家车往返岛内外的，已经有一批固定人群。

　　“5320000”是全市统一的召车电话，客服人员说，他们接到召车信息后，会发给就近的司机，由司机来抢答。但在翔安、同安配对成功率并不高，业内人士认为，一方面是车少，另一方面是司机积极性不高，以至于打这个电话召车的人并不多。

　　据翔安公交出租车公司的司机陈师傅透露，他们一辆出租车每个月要向公司交9100元的“份子钱”，交完之后，自负盈亏。“压力很大，有的时候，我们没赚到那么多钱，还要倒贴。”陈师傅说，别看他们是正规公司，但交完“份子钱”后，实际上就是个人单干，和“地下召车”的抱团取暖方式相比，显得力量单薄。

　　风险

　　“地下召车”没人管

　　乘客眼中的“方便车”，在监管部门眼中，是不折不扣的“黑车”。这些公司都没有取得出租车经营许可权，游离于监管视线之外，无形中，埋下了很多安全隐患。

　　今年，岛外就至少发生了三起地下营运车辆涉及命案的事件。1月，岛外一地下营运车司机载客途中，临时加价，被乘客杀害。6月，一名女孩同学聚会后，在同安搭黑车回新圩家中，途中因与司机发生口角被杀。12月，翔安一家地下营运车队的司机，在出车途中被杀害。

　　“这些车辆的安全没有保障，对司乘双方来说，风险都很大。”业内人士说。一方面，驾驶员准入门槛低，根本没有从事营运的资格，素质得不到保证，有的司机漫天要价，甚至有可能混入一些犯罪分子，对乘客来说，是一个很大的危险源。另一方面，车上未安装报警系统、GPS定位系统等，公司也没有给司机购买五险一金，对司机来说，也有很多不确定因素。