向绿地要停车位上策还是下策？

　　一直被忽略的是小区居民的意见。市建设局物业与房地产管理处介绍，绿化带属于小区公共部位，要改成停车场，必须经过达到过半业主同意。

　　在小区里居民看来，绿化变身停车场，不只是降低绿化率那么简单，绿化是风景的一部分，是居民散步、休闲、小孩娱乐的空间，是小区生活品质的指标，更是小区的“肺”，能让空气变得更好。导报记者了解到，绝大多数绿化带改停车场是在业主们不知情的情况下擅自开工的。

　　但风向正在转变。反对者一般是住在一楼、离绿化带较近的住户及无车族、老年人等。目前，厦门的汽车已经达到41万辆，车辆疯狂增长，小区有车族的数量最终会东风压倒西风，把握话语权，要绿化还是要停车，将会成为每个小区的焦点。

应对 积极探索“绿化停车”之路

　　为了应对小区越来越多的车辆，政府部门绞尽脑汁。

　　根据住房和城乡建设部、公安部、国家发展和改革委员会《关于城市停车设施规划建设及管理的指导意见》，要“对既有小区要采取有效措施，在城市园林绿化主管部门的指导下，优化小区绿化模式，推广应用绿化与停车相兼容的方法和技术”。

　　这条路被称为从绿化与停车之间寻找一条权衡之计，既不让绿化受到破坏，又能够满足部分车辆的停放。以厦门流芳里为代表的老旧小区，正准备这样尝试。小区将实行封闭式管理，计划通过绿化改造、划设路边停车位等方式，在小区内设置130个停车位。

　　兼顾绿化与停车的出路之一，是铺设植草砖，再划设车位。市建设局介绍，将对流芳里小区内被破坏的草皮进行恢复，铺上植草砖，草在砖头里生长，避免被汽车的轮胎辗轧。方案显示，130个车位中，植草砖的车位将会有71个。

　　上述停车方式，被称为“生态停车”。市交通研究中心的规划师，在努力挖掘更多的停车样式,比如，在车位的中间种草，两边留出刚好够车轮驶进的车辙，采用斜向式停车，中间的绿地要比车辙来得高，避免车轮辗轧。甚至还有人想出，在汽车的头顶，搭建一个葡萄架，种植藤蔓植物等。