泉州各界力挺西街限车 建议缓解分流和停车难题

　　□网友声音

　　业态提升不等于业态清理

　　丢丢掉了不得了：西街业态最大的压力是房租成本。西街老店的生存情况，要么店面是自己的，可以良性传续，比如亚佛润饼店；要么是不断退守，比如西街老布店。因此，还是想政府做好引导工作，告诉商家，西街需要文化，不是只要人流和经济。西街不仅需要文化，还需要新一代的文化传承者，这才是永续可发展的。

　　米立蒶：作为小市民，我支持限行，不赞成把所谓的“不合群”店铺清出。初中时每天骑着脚踏车穿过西街到学校，有好多店都是从小看到大，某天发现十几年前非主流的服装店现在还在呢，想想都有些小激动。希望老店可以坚强地留下来，新店也不要千篇一律地挤进来赶时髦装文艺，西街有原住居民，有蔬果摊，有糕点铺，有诊所，有小电器行、杂货铺，才有味道……

　　小蔡Tom：我年纪尚轻，西街对于我，就是一个藏了无数珍奇故事，通往东西双塔的记忆隧道。我记事起，西街就卖床上用品，就排队卖润饼皮，就到处都是真正的石板路、市井气，还有一家宠物店。业态说到底还是生活。希望西街甚至整个古城，成为of the people, by the people, for the people, rather than of the visiters, by the visiters, for the visiters的地方（成为所有人的街和城，为人所有，为人所用，而非仅圈定为“游客”）。

　　不要各种“一条街”

　　HOOKEY：去过许多城市，但凡旅游城市都会有那么一条历史文化街或者美食小吃街，它们千城一面，尴尬可笑。接待过许多来泉的朋友，在我们眼里，西街之美正是因为，它的街道业态是生活化的，而不是游客化的，它的文化是藏在生活中角落里让人不经意邂逅的，这种邂逅之美一旦堂而皇之地放在刻意积聚游客的所在，只会加大模糊而失去灵性。

　　彦子：千万不要变成小吃、文艺一条街呀，那就太没意思了，西街的美就是充满人间烟火的人文气息呀。祈祷西街不要变成俗里俗气的文艺、小清新烂大街。

　　蒋垒石：不要粉饰的文艺店铺，不要各种所谓名小吃，搞得全国都是千篇一律的商业步行街。还有，以旧补旧改善一些西街危房建筑，当然不能像某些建筑改善一样，刷得没有一点时光的记忆痕迹！交通和卫生是有必要整改，以及一些现代化的旅游体验区，毕竟也要跟上现代化的城市硬件！

　　西街确实需要限行

　　阿沐：西街太挤了，公交只要对向一遇到，整条街就堵了，再加上私家车……可是，西街也有住着一些老居民，没有私家车，也是很难解决的问题。

　　小枫：建议电动车可以进西街，否则还是会对原住居民生活带来影响，毕竟西街还是生活的，不是旅游的。（海都记者 刘燕婷 吴月芳 曾小琴 陈秀洪 吕波）

　　【专家声音】

　　新业态不能消解西街的生活传统

　　人们所谓“车水马龙”，交通应该具有一定的便捷性，才能带来好的人气。对大型机动车限行很好，但是也应考虑到西街街巷内出行的老年人，建议允许小型的社区公交“小白”、有牌照的人力三轮车等进出街巷。

　　西街的市井味浓，业态可以由市场来调节。市民和游客愿意消费的，应该认定为适合的业态，不适合的买卖，自然会被淘汰。

　　——《泉州文库》修编负责人杨清江

　　历史上西街作为市井街巷，从来没有特意引导过什么业态入驻，业态的诞生是自然而然的。有一些行业诞生在那里，延续至今，是有历史渊源的。西街若限行，应该考虑居民实际出行的需要，寻找适宜的出行方式。

　　——泉州海外交通史博物馆研究员李玉昆

　　我住在位于开元寺内的单位宿舍里，每天穿行西街。

　　西街业态目前看质量不高。但我们无需担心古城复兴不起来，我们所应担心的是，为了追求短期的旅游目标，一窝蜂上马一批同质化的业态，使古城沦为旅游项目的试验场。

　　如何引入新型业态复兴古城而又不会最终消解原有居民的生活传统，是无法回避的问题。除了喧闹的旅游业之外，则是一群年轻人自发开办的青年旅社、小酒馆、咖啡店、茶馆、文创产品店。我们一方面要发掘城市原有的工艺老店，另一方面也可以将农村中有特色的手作民艺引入到城市中来。

　　西街作为古城的主干道，就控制时段来说，完全禁止机动车通行还是分时段控，还得出一个具体的方案作为讨论。就目前来说，有了共享单车后，街区内的居民出行是方便许多，如何有序停放也是个问题。

　　——泉州海外交通史博物馆馆员林瀚