城际轨道将串联厦漳泉三城 安溪至厦门只需40分钟

翔安国际机场有望明年开工

“厦漳泉三城的交通对接，不能单方位作战，应该陆海空三管齐下，形成全方位立体式的三城交通服务对接。”一位专家说。

海运方面，在首批14个基础设施项目上，新增了晋江围头湾填海造地工程和厦门港石码3000吨级航道工程。

整体目标是，以泉州港区为突破口，推动厦门港保税港区政策、口岸通关作业模式和航运枢纽功能，向泉州港辐射和延伸。建成以集装箱运输为主、散杂货运输为辅，客货并举的国际航运枢纽港和国际集装箱中转中心。

航运方面，将着力打造区域性航空枢纽。目前，厦门翔安国际机场选址报告已送华东局和南空，机场高速（八一大道）的分段施工前期准备工作正在进行，并完成了用地选址、环评、水保和海域使用的评审，计划2013年开工。

通过不断完善，最终形成以厦门机场为区域枢纽机场，泉州机场为区域干线机场，漳州为支线机场的分工合理、功能互补、干支协调的航空体系，实现都市区内航运一体化发展。

专家视点

同城化急需一个对接标准

王燕武（厦门大学宏观经济研究中心博士、助理教授）

对于厦漳泉同城化的项目进展等，一直是王燕武研究的课题。他也曾受有关部门邀请，为厦漳泉同城化出谋划策。

昨日在看了此次推出的39个同城化项目之后，他表示，厦漳泉同城化将交通项目放在最前头是正确的，因为有了好的交通基础，三地的经济往来、人才交流等才会更加密切，这是最基本、也最重要的一环。

“厦深铁路通车之后，深圳对人才的吸引力会更强了。”王燕武表示担忧。他表示，厦漳泉同城化的发展，最重要的还是人才，没有人才就没法发展，便利的交通既吸引人才，也会让人才流失。所以在重视三地之间的交通建设之后，推出一系列公共服务的同城化，是相当有必要的。