燕郊人进京新捷径？ 不靠谱网帖红了百年渡口

　　实际上，即使不坐渡船，村民们要想进京，也可以通过上游和下游的两座桥通过，只是这比直线过河，要多绕五公里路。

　　渡口航拍图(央广网记者 石昊鑫 摄)

　　在李国新父亲撑船的几十年里，渡口的主要作用是方便两岸村民往来。而到了李国新这一代，尤其是近几年里，随着外出打工、做买卖的村民增多，对渡口的依赖不减反增。

　　早上六点半左右，是渡口的“早高峰”，拖着行李、骑着摩托车的村民陆续来到渡口，等候李国新将其渡到对岸。

　　王店子村有不少在对岸就近打工的村民，因为工地离家近，他们往往早上出门，中午回来吃饭后，下午再回到工地，一天来回四次，对渡口的依赖性不言而喻。

　　“当然是有桥好啊，方便。”要坐早班渡船赶往工地的村民王保国说。

　　以摆渡为主要收入来源的李国新也出人意料地希望有座桥。

　　“河两岸两个村的村民过河不收费，其余一人一块，小三轮3块，汽车10块”，李国新给记者算了笔账，一年下来，自己靠撑船的收入大概在三万上下。这份收入在大多数青壮年都外出打工的王店子村来看，并不算高，李国新坦言，自己会瓦工、会焊接，如果外出打工，挣得肯定比撑船多。

　　李国新更担心的是，一旦自己年老，这项手艺无人传承，谁来摆渡？

　　因为这也是一项潜藏着风险的“手艺”。

　　

　　李国新工作中(央广网记者 石昊鑫 摄)

　　撑船30年，65米距离内，他遇到的最大风险，不是自然的风浪，而是难以预期的人事。

　　2009年正月初六，李国新像往常一样，撑船将客人从东岸载往西岸，船靠岸时，船上有一位骑摩托车的客人不小心挂了倒挡，致使船上的6个人落水，事后，其中一人将李国新告上了法庭。

　　“我当然不服啊，这不是营运的过失，我能做的都做了。”

　　事发之后，他却没有追究摩托车主的责任，用当年卖牛的钱赔偿了原告四千块钱。不追责的原因，是他知道摩托车主家里条件不好。

　　那是他撑船30年里印象最深的一件事。

　　谈这件事时，李国新露出少见的严肃表情，大多数时刻，他都待在船上，和过往的行人插科打诨。船上来往的客人70%以上他都认识，有时遇到有人不带钱，过了也就过了。

　　

　　车上船过渡口(央广网记者 石昊鑫 摄)

　　“走吗？”日暮时分，两位下班的老师走到岸边，跟李国新打了声招呼。

　　迎面有车驶来，李国新麻利地从船上拿下两块板子，目测了一下车轮之间的距离，摆好，喊了一声：“上。”车踏着板子顺利上了船。

　　李国新收起板子，对着沿岸的行人颇为自豪的说了一句：“嘿，你瞧瞧，怎么就这么准呢。”

　　船缓缓地朝向对岸驶去，行人匆匆上岸，离岸边两百米左右，就是开往北京的公交车站，他们将随着拥挤的人流，进入北京密集的现代化高楼之间……

　　而他们身后，潮白河依然一片平静，摆渡人还在一次次的往来于两岸之间，用古老缓慢的方式度过一天又一天。

　　“也不知道什么时候能修桥，干到干不动再说吧。”

　　日暮时分，李国新结束了一天的工作，骑上摩托车，渐行渐远，直至消失在暮色中……