南安石井这家台资企业年产游艇居福建第一

­　　双体豪华游艇

­　　一艘双体全碳纤维帆船，价值380万美元，目前厂里有4艘在建；在“游艇经济”渐热的当下，这家企业也开始生产平民化的快艇、休闲船艇、帆船……

­　　尽管受到全球经济影响，但位于南安石井镇淗江村的哈德森（福建）游艇有限公司却依然保持着逆市上扬的态势。哈德森副总经理留典芳透露，今年公司年产值有望比去年提高20%，这与其准确地把握市场需求不无关系。

­　　年产游艇居福建第一

­　　作为一家台资企业，哈德森游艇投资项目是2007年南安市在澳门举行的投资环境和重点招商项目推介会上签约的项目。留典芳告诉记者，公司之所以择址南安，主要是看中南安拥有国家二类港口石井港，地位优势、对台优势得天独厚。

­　　而说到哈德森，就不得不提到总部位于厦门的飞鹏企业。厦门飞鹏企业于1992年由台商王先生创办，身为飞鹏企业副总经理的留典芳是最早一批进入这家公司的高管。

­　　1992年以来，随着大陆投资环境的优化，飞鹏企业相继成立了厦门飞鹏工业有限公司、哈德森（福建）游艇有限公司等7家子公司。在这些公司中，占地面积最大的当属哈德森游艇项目。

­　　据介绍，哈德森占地面积逾15万平方米，员工500多人，是飞鹏子公司中科技含量最高的企业。当年，总投资5000万美元的哈德森，成为全国游艇产业中投资额前三、产值也跻身全国前三的企业。

­　　留典芳说，公司主要制造45-150尺单艇，类型包括超千万美元的顶配豪华游艇、铝艇、充气艇等。

­　　“福建游艇产业占全国游艇产业经济总量的三分之一，厦门又占了福建游艇产业的半壁江山。”除了身兼全国游艇发展专家指导委员会委员、中国东南金三角游艇产业联盟秘书长等国内行业协会重要职务外，留典芳还是福建省船舶工业行业协会副秘书长、福建省游艇行业协会常务副会长兼秘书长。他说，福建游艇产业主要由台资企业创造，第一家引进的是位于厦门海沧的唐荣游艇，第二家便是哈德森。

­　　“这两家的特点主要是出口到美国，产值和规模相当，排名不相上下。从去年开始，哈德森又走在了福建第一，年产游艇近200艘，产值6000多万元。”留典芳如是说。

­　　组建80人研发部门

­　　哈德森自投产以来，业绩逐年上升。在经济下行压力下，2016年，公司产值有望提升20%。留典芳将其归结于产品科技含量高。

­　　据介绍，随着厂房和整体建设进度的推进，哈德森现拥有32米高度的大型厂房，可以建造152英尺的超大型豪华游艇。要知道，泉州第一艘豪华游艇就出自哈德森之手，价值160万美元，2010年建成并交付使用。

­　　作为一名资深游艇研究专家，留典芳设计的RIB-700型充气艇曾获“海峡两岸发明创造金奖”。但目前，国内像他这样的专业人才极其紧缺。

­　　为此，哈德森组建了80多人的游艇研发部门，高薪聘请了来自南非、欧洲、美国的专家、工艺师，主要负责业务、设计与技术，而来自大陆的人才负责制图和工程，来自台湾的人才则主要负责生产和管理。

­　　“公司的特点就是造大船，特别是帆船，一艘达380万美元。”留典芳说，作为国内首家生产双体碳纤维游艇帆船的企业，哈德森的技术水平达到国际领先，目前60尺的已出口近10艘，66尺的全碳纤维帆船1号已出口到英国，2号船出口到台湾，目前还有4艘在建。

­　　哈德森的订单主要是根据客户需求进行定制，大到500万美元的75尺豪华游艇，小到1.5万美元的快艇，他们都有制造。帆船是哈德森的强项，目前更加出色的X80帆船正在走进市场。

­　　短短几年间，哈德森游艇制造成为福建省著名商标、福建省名牌产品。由于每个子公司各有分工，整个飞鹏企业游艇出口成了中国游艇出口大户，2015年飞鹏企业游艇出口量全国第一，达1万多艘。

­　　摆在哈德森眼前的一大困扰是，4年过去了，石井滨海大道迟迟未开建，大船的出海通道受到影响。此外，哈德森进厂道路也受阻，大型设备没法进驻公司。留典芳希望滨海大道的建设能尽快启动，出海通道和进厂道路配套更加完善，让哈德森迈向更加快速发展的轨道。

­　　平民化游艇成主流

­　　一说到游艇，很多人习惯性地把它看作富豪的象征，望尘莫及。实际上，近年来，随着国内游艇产业的发展，游艇经济越来越火。

­　　在留典芳看来，尽管我国水上休闲理念、游艇消费市场规模还处于摸索培育阶段，但毫无疑问已经成为全球最受瞩目的新兴市场。

­　　根据世界游艇行业的发展规律，当人均GDP达到3000美元时，游艇经济开始萌芽；当人均GDP超过7000美元时，游艇经济进入快速发展阶段。对我国而言，目前人均GDP已经达到7485美元，广东、北京、上海等7个省市更是进入人均“1万美元俱乐部”。这些都为推动我国游艇产业飞速发展奠定了坚实基础。

­　　经过300多年的发展，游艇在国外已演变为民众常规休闲娱乐的消费品。在西方发达国家的一些滨海城市，人们拥有游艇像拥有轿车一样寻常。

­　　“游艇的范围很广，价格不等，20万元左右的游艇比比皆是，跟一辆普通轿车价格相差无几。一艘20万元左右的普通游艇，俱乐部一年的管理费用1万多元。按照泉州的GDP来看，相当一部分人玩得起。”因此，除了主攻国际市场，哈德森也将目标放在了国内游艇市场，留典芳说，近年来，游艇消费逐渐走向平民化、大众化，36尺以下的游艇成为发展主流，特别是运动帆船发展较快。而他们今年也在生产一些快艇、休闲船艇、帆船等，一艘二三十万元，订单一年达数千万元。（记者 苏清彬）

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