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揭秘厦门开机场黑车利益链 转卖乘客一趟至少赚50元

2014-08-12 10:44 来源:海西晨报 0

  黑车为何有市场

  正规包车太贵 快线便宜班次少

  记者发现,到达机场后其实有多种正规方式可以前往泉州、漳州等地。在出站口前方10米处就是机场空港快线,其中有两条线前往漳州和泉州,票价分别为35元/人和25元/人,每天9:10开始发车,20:30发最后一班车,一两个小时发一班车。

  “机场快线的班次太少了,而且20:30以后就没有了。”家住漳州的许女士告诉记者,她也想坐正规车辆,但正规的士价格偏贵,空港快线只到市区不到县城,无奈之下她才选择黑车。

  在机场出站口的西停车场,记者还看到了晋江、石狮等地的正规出租车。出租车司机告诉记者,他们一大早就来了,但十多个小时没有接到一个客人。记者询问得知,如果前往晋江地区,的士的包车费用是350元,比黑车贵了七八十元。

  的士司机告诉记者,他们是上了保险的,一旦出了问题,还有人理赔,“乘坐那些黑车出了问题,保险不赔”。

  建议

  处罚拉客者 加大执法力度

  除了机场有“打牛班”外,记者从机场公安以及厦门市交通综合行政执法支队直属大队了解到,每个月两个部门都会组织力量联合执法。机场方面表示,只要机场公安与交通综合执法支队联合执法,黑车数量就能减少五分之四,建议交通综合执法部门在机场长期设立执勤点。

  可是,机场黑车问题却无法根治。据了解,由于机场的进站层与出站层分离,出租车与私家车分离,在一定程度上,机场可先阻挡一部分黑车。可近年来职业拉客模式却让执法人员头疼不已,执法中,无论在证据留存和处罚依据上都一定困难。

  机场公安民警李先生告诉记者,他们尽可能采取外围治理的方式处罚这些黑车,但与前几年不同,现在的黑车会将车停放在正规停车场,或者把车停在私人区域,交警部门无法处罚。

  “应该探讨如何对职业拉客者进行处罚。”李先生介绍,目前还没有专门的法律法规可直接处罚职业拉客者,有关部门应该专门对此立法或提出指导性的意见。交通综合行政执法支队则建议,希望机场方面增加机场快线的班次与覆盖面,尽可能减少黑车的生存空间。

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