揭秘厦门开机场黑车利益链 转卖乘客一趟至少赚50元

　　黑车为何有市场

　　正规包车太贵 快线便宜班次少

　　记者发现，到达机场后其实有多种正规方式可以前往泉州、漳州等地。在出站口前方10米处就是机场空港快线，其中有两条线前往漳州和泉州，票价分别为35元/人和25元/人，每天9：10开始发车，20：30发最后一班车，一两个小时发一班车。

　　“机场快线的班次太少了，而且20：30以后就没有了。”家住漳州的许女士告诉记者，她也想坐正规车辆，但正规的士价格偏贵，空港快线只到市区不到县城，无奈之下她才选择黑车。

　　在机场出站口的西停车场，记者还看到了晋江、石狮等地的正规出租车。出租车司机告诉记者，他们一大早就来了，但十多个小时没有接到一个客人。记者询问得知，如果前往晋江地区，的士的包车费用是350元，比黑车贵了七八十元。

　　的士司机告诉记者，他们是上了保险的，一旦出了问题，还有人理赔，“乘坐那些黑车出了问题，保险不赔”。

　　建议

　　处罚拉客者 加大执法力度

　　除了机场有“打牛班”外，记者从机场公安以及厦门市交通综合行政执法支队直属大队了解到，每个月两个部门都会组织力量联合执法。机场方面表示，只要机场公安与交通综合执法支队联合执法，黑车数量就能减少五分之四，建议交通综合执法部门在机场长期设立执勤点。

　　可是，机场黑车问题却无法根治。据了解，由于机场的进站层与出站层分离，出租车与私家车分离，在一定程度上，机场可先阻挡一部分黑车。可近年来职业拉客模式却让执法人员头疼不已，执法中，无论在证据留存和处罚依据上都一定困难。

　　机场公安民警李先生告诉记者，他们尽可能采取外围治理的方式处罚这些黑车，但与前几年不同，现在的黑车会将车停放在正规停车场，或者把车停在私人区域，交警部门无法处罚。

　　“应该探讨如何对职业拉客者进行处罚。”李先生介绍，目前还没有专门的法律法规可直接处罚职业拉客者，有关部门应该专门对此立法或提出指导性的意见。交通综合行政执法支队则建议，希望机场方面增加机场快线的班次与覆盖面，尽可能减少黑车的生存空间。