传厦门“土豪”一次买百辆车 限牌传言引购车热

厦门不时传出限牌谣言，也曾有“土豪”一口气买了近百辆小汽车

买车囤牌小心“血本无归”　　

　　市民买车囤牌，在车、牌均不限的背景下，顶多算是投机行为，似乎并无不妥。

　　但这并不意味着，当有这类现象发生时，有关管理部门就“坐视不管”或“束手无策”。

　　没错，所谓的“限”，就是为了控制数量。当有人大量囤车囤牌，显然是背离初衷。为此，当同一个人、同一个企业一下子“恶意”申请这么多车牌的时候，能否有相关的政策不放行？

　　当然，更重要的是，市民要清醒地意识到，这是豪赌，且未必有甜头。

　　因为，从外地的政策来看，进行“限牌”时，往往同时出台了打击囤牌行为的政策。如，杭州的二手车只能转让一次，第二次再转让就无效了。也就是说，囤牌兴许能小赚一笔，但如果在不知道限购政策细节的前提下，就甘冒风险下血本大量囤车，有可能因最终出台的政策限制而血本无归。

　　此外，其实“限牌”似乎并非传说中的那么可怕。以杭州为例，不仅采取了摇竞相结合方式，而且摇号的比例达到80%。也就是说，即使这次没摇到，再等等，估计也不会太难。

　　为此，囤车，最终可能导致“车牌两空”。

专家支招

　　要有政策预防“囤车”　

　　刘昕（中国人民大学公共管理学院院长助理、博士生导师）

　　刘昕直言，在未出台限牌或限购政策的地方，可能在车市或牌照市场上有所漏洞。但囤车囤牌的现象绝对没必要，因为一旦限牌令出台，再把原有转让或过户的宽限卡死，这些投机的商人就白忙活了。

　　刘昕认为，一方面，车囤得越久贬值得越快，限牌政策迟迟不出，囤车就像手里的一只股票不停地跌，这种垃圾股总不能攥在手里不抛。

　　刘昕也表示，将来有限牌的城市，也应有相应严厉的预防措施，严厉打击这种投机倒把现象。