厦门市畅通办整治岛内三大堵点 交通改善初见成效

成功大道梧村隧道转盘 

　　通过率提高事故减少

成功大道梧村隧道转盘道路通行调整。

　　【改造措施】

　　●梧村隧道转盘南向通道采取设置隔离护栏方式，取消部分转盘功能，减少冲突点。

　　●成功大道北往南出口匝道与明发广场出口道采取错开式隔离方式，禁止转盘北向通道车辆驶入明发广场出口，同时减少成功大道出口匝道处的车流交织问题。

　　●成功大道北往南出口匝道进行标线改造，由原“单车道+紧急停车带”调整为两车道，同时拓宽西北侧转角部分路面，优化匝道驶出车辆的行车轨迹，提高通行速度 。

　　●在梧村隧道莲前西路进出口处设置小型车调头区。

　　【改造效果】

　　交通优化改善后，成功大道梧村隧道转盘的冲突点已降至3个。从近一个月运行的情况来看，梧村转盘交通改善方案实施前后在晚高峰期平均每小时车流量分别为5088辆和5760辆，由此可见，车辆通过率提高了13.2%，交通事故也维持在零发生水平。

　　成功大道是我市交通路网当中的“后起之秀”，日通行车流量达到12万辆次。不过，最近成功大道的路况与其“快速路”的定位似乎有些背道而驰了。堵，堵，堵——已经成为早晚高峰时成功大道上的真实写照。

　　问题

　　转盘车流交织

　　随着机动车数量的狂飙式增长，我市交通路网运行状况也日渐脆弱。因道路结构、设计等问题，导致一些关键节点交通组织不顺畅，并成为诱发交通拥堵的根源。

　　以成功大道梧村隧道转盘区域为例，大量车流在转盘交织，车辆冲突点多达17个。尤其是从明发商业广场往成功大道机场方向的车辆对南北向通行车辆的影响几乎是阻断式的，严重影响了交通效率，极易引发交通事故。据统计，7月份，该处就有103起交通事故发生，单日最高有6起事故。

　　 解读

　　转盘从此只能转半圈

　　在市畅通办公布的成功大道交通组织优化方案中，转盘功能弱化成为了“缓堵”的关键。

　　记者注意到，成功大道的交通组织优化方案，基本是以“疏堵结合”为原则。据市畅通办介绍，整个方案中最关键的一步棋就是将梧村隧道转盘南向通道完全隔离。由明发商业广场进入成功大道、由机场方向而来的车流无法再绕行转盘，只能直行通往演武大桥或行驶至莲前西路口新设调头区调头。不过，由演武大桥来的车流仍然能在转盘调头往回走。也就是说，以前能转一圈的转盘，现在只能转半圈了。

　　有堵，必然也会有疏。从机场方向而来调头的司机不必担心，转盘虽不能绕了，但只需往莲前西路方向再行驶约350米，就有一个新设的小型车辆调头区供往莲花五村和机场方向的车辆通行。