海沧大桥恢复通车重型大货车横行 大桥很受伤

　追问2

　　为何不拦在桥下？

　　力量不足执法受限

　　只能用重罚来震慑

　　记者从市治理车辆超限超载工作领导小组办公室（以下简称“治超办”）了解到，今年3月和4月，执法部门在海沧大桥分别查处了32部和28部超限的大货车，但是由于一些客观上的原因，不能彻底杜绝超限大货车上桥。

　　“治超办”工作人员说，大桥翻修前，治超执法人员先是凭眼力判断一辆大货车是否超限，如果认为是，则拦截下来在低速称重区进行过磅检查，一旦违法事实成立则重罚。然而，这种方式执法效率并不高，一方面有可能对合法车辆造成困扰，另一方面会被违规车辆钻空子。对此，海沧大桥将在下个月启用高速称重预警系统，系统能够为执法人员提供预判信息。然而，正如本报昨日报道中提到的，这套系统还只是弥补“事后拦截”的缺陷。

　　执法部门能否做到事前拦截超重大货车？“治超办”工作人员说，执法人员不定时进行巡查，但受制于执法力量不足，对集装箱港口等大货车源头管理仍有不到位的地方，目前他们已经着手加强。对于出岛方向拦截方式的不足，工作人员称，主要是由于岛内引桥空间狭小，使得执法活动受到限制，他们也很无奈，只能寄希望于通过重罚，震慑违法行为。

　　追问3

　　能否禁行大货车？

　　或将重挫物流业

　　业内人士称不可行

　　市民在来电中，也提出了一些建议。比如说，海沧大桥全天禁行大货车。不过，业内人士表示，如果彻底禁行大货车，将对岛内物流业造成重大损失，这个建议不太可行。此外，也有市民建议，把东渡港的石材、建材等业务转移到海沧港，这样就会大大减少通过海沧大桥的重型货车数量，对此，相关部门负责人表示，厦门岛内港口功能逐渐搬至岛外已经列入研究范围。