听海洋专家讲故事 一睹“蛟龙”号真容

　　停泊在东渡港的“向阳红9号”科学考察船，可见到后甲板上的“蛟龙号”。

　　什么是冷泉

　　 ●冷泉是指来自海底沉积物中含有硫化氢、甲烷及其他富碳氢化合物的流体在海底表面渗漏活动。相对于海底热液喷口，冷泉流体与海底温度相近，故称为“冷泉”。

　　●与冷泉相关的研究是近几十年来科学界的热点。

　　在中国目前已发现的冷泉只有一处，就是在南海的东北部。

　　蛟龙往哪游

　　7月19日，“向阳红09”将起航奔赴更远的太平洋作业海区，届时，“蛟龙”号将再度下潜执行科考任务。

　　7月12日清晨，搭载“蛟龙”号的“向阳红09”船返航停泊厦门。从6月10日自江苏江阴出发至7月10日，“蛟龙”在南海特定海域共完成了10次下潜任务，其中冷泉区6次，海山区4次。除了探访光怪陆离的海底生物世界，也带领科学家们逐步揭开海底冷泉区能源矿藏的神秘面纱。

　　昨日上午，本报记者提前登上停泊在东渡港区的“向阳红09”船，近距离一睹“蛟龙”号真容，听海洋专家讲述“蛟龙”入海的故事。

　　【船】

　　穿上“救生衣”

　　“胖家伙”下海可潜7000米

　　蛟龙头部

　　蛟龙尾部

　　在“向阳红09”的船尾甲板上，“蛟龙”号潜水器静静地“躺”在半空铁架上。这个长约8米、宽3米、高3米多的潜水器看上去是个圆乎乎的“胖家伙”，舱门口上方有延伸出的许多“小触角”，经介绍才知道是摄像设备和水下灯。

　　“蛟龙”号的全身都有高科技保驾护航。舱体含有浮力材料，好比穿上了一件救生衣。舱体侧面突出的“小耳朵”，其真身是声呐探测器，用以保障潜水器在漆黑一片的海底“不撞车”。

　　去年，“蛟龙”号载人潜水器曾完成7000米级海试任务。为了令“蛟龙”能在深海中承受低温和高压的双重考验，设计者们还特别改进了它的液压系统，同时还加装了GPS定位装置，保证潜水器即便在恶劣天气完成水下作业后，也能以最快速度在最短时间内返回。

　　现场，一名潜航员这样形容自己的深海驾驶体会——好比开直升机，常要不停上下。当然，对身体素质极佳的潜航员来说，这算不了什么。

　　据说，曾有一起下潜的科学家因长时间蜷缩在舱内觉得身体酸痛，同时也因潜水器浮动时而产生的温度变化而略感不适，但当被记者问及时，潜航员却直言“没什么感觉。”