厦漳跨海大桥月底通车 客运、货运半小时内直来直往

　　一湾碧水，让南北岸的人们，隔海相望。望着很近，往来却不方便，要么舟楫、要么公路绕行。本月底，厦漳跨海大桥通车。客运交通和货运交通，都从原来两个小时的绕行，变成半小时内的直来直往。这个消息，让厦门、漳州两城市民，特别是厦门湾南北岸的人们，有点迫不及待了。今天起，本报推出“厦门漳州直来直往”厦漳跨海大桥通车特别策划。交通、旅游、物流、置业、同城化等，我们将为两城居民白描，大桥之下，城市间“直来直往”下的全方位变化。

一座跨海大桥意味着什么？

　　首先肯定是交通。一桥飞架，直跨两城。

　　10公里的厦漳大桥，串联起厦门岛、海沧、漳州角美、龙海浮宫、漳州开发区等地。它一下子，将厦门湾南北岸的交通盘活了。客运交通和货运交通，都从原来的绕行，变成直来直往。

走大桥比陆路绕行费用省一半

　　厦漳跨海大桥建好后，厦门湾南北岸，瞬间近了。

　　综合考虑里程、油耗和通行费等各因素，从厦门到漳州开发区，走厦漳跨海大桥有没有最划算？

　　目前，从厦门到漳州开发区，主要有两种方式。

　　第一种，陆路绕行。自己开车，走陆路通道，绕行厦门湾，单程五六十公里，小车油费加高速通行费，差不多七八十元，耗时2小时左右。

　　第二种，搭船过海。从厦门轮渡客运码头乘船，快艇单程14元，15分钟可到漳州港，一般都还需要另转公交，公交单程费用为1至2元。如果想开车乘船，可以等候1个小时一班的大船，将车子开到船上一起运往漳州，船票会贵些，6座以下小客车单次船票60元。

　　厦漳跨海大桥通车后，算上两侧连接线，路程不到20公里。按照目前上报省政府的收费标准，如果自己开车，油费加过桥费，单程三四十元，时间只要半个多小时，节省了很多。和目前的陆路绕行相比，走厦漳大桥更方便、快捷、便宜得多。

　　不过，走厦漳大桥和搭船过海相比，却各有优势。要上厦漳大桥，要到海沧，走青礁互通上桥；而搭船是在厦门岛内的鹭江道上，紧邻市中心，且快艇过渡15分钟即可。快艇费用加上公交费用，不到20元。

　　“去漳州开发区的，有许多是厦门大学嘉庚学院的学生，对于没车的学生而言，仍会选择搭船。”不过，这位厦大嘉庚学院的学生也直言，如果碰上大雾天气，轮渡会停航，“以前只能大巴绕行，大桥开通后，选择就多了”。

跨市域公交或将冲击渡轮

　　厦漳大桥，直跨两城。“这座大桥是海峡西岸经济区高速公路网的重要组成部分，也是厦门湾综合开发的配套基础设施。大桥建成将串联起厦门岛、海沧、角美、龙海浮宫、漳州开发区等地。”一位业内人士说，也因此，大桥通车解决的不只是本市交通，更是跨市域交通。

　　早在厦漳大桥合龙时，借由大桥开通的南北岸公共交通———跨市域公交，就被提上议事日程。

　　有关人士透露，厦漳跨海大桥正式通车后，为满足厦漳同城化的要求，将开通漳州开发区经厦漳跨海大桥到厦门，以及从漳州开发区到龙海、到漳州市区的公交线路。另外，开发区内原有的公交线路，也将加大密度、班次。

　　“如果跨市域公交开通，这对轮渡客运码头厦门到漳州港的航线会有较大冲击，搭船过海的人数肯定会大大减少。”一位业内人士分析，尽管厦漳大桥目前初定的过桥费单程在20-30元之间，但如果是公交车，平均下来的票价不会太高。如此一来，渡轮便没有多大吸引力。

　　不过，该业内人士认为，大桥通车后，厦门到漳州港的航班客运量减少了，船公司一般会调整班次，把船只加密到热门线路中。因此，对船公司的影响不会很大。

港口货运20分钟直来直往

　　厦漳跨海大桥不仅方便了厦门湾南北岸的客运交通，也使得港口物流大大提速。

　　从地图上可以看到，最早合并入厦门港的后石、招银、石码港区，在厦漳跨海大桥的南岸，依次排列开来，与对面的海沧港区隔湾相望。

　　厦漳跨海大桥通车后，南北两岸的港区物流不再需要通过繁琐的湾内驳运或是陆上“绕2个小时的圈”，而变成“20分钟直来直往”。

　　石码港区一家港口企业直言：“大桥通车后，我们的业务发展将更有后劲。”