厦机动车即将破百万 近六成受访者支持限行或限牌

　　厦门机动车即将破百万，限牌、限行、拥堵费，猜想不断。

　　除了加大公共交通投入力度外，厦门似乎也在试图通过经济杠杆及其他措施来解决道路交通问题，可是，厦门市民究竟比较倾向哪种办法呢？

　　对此，导报记者委托福建省决策资源市场研究有限公司，利用街访搭车随机调查的方式，共完成有效样本287份。

　　调查发现，60%以上的人对厦门公共交通满意，但也有一半以上的市民认为有必要控制私家车来缓解城市交通的压力，至于限牌还是限行，支持和反对的市民比重相当，另有近1/3的人两者都不赞成。至于征收交通拥堵费，超九成的人持反对态度。

更多受访者倾向于支持限牌

　　随着机动车百万时代的临近，岛内汽车限行、限牌成为热议话题，总体看来，支持限牌或者限行的人，与两者都不赞成的人比例相当。

　　经过调查，在287份有效问卷中，41.11%的人既不赞成限牌，也不赞成限行，而限牌与限行相比，更多人支持限牌。

　　不赞成限牌或限行的比重如此大，他们都是什么样的人群呢？

　　根据调查，在不赞成限牌或限行的人群中，以有车族和准备购车的人最为明显，准备买车的人中，75.38%两者都不赞成，而在有车族中，这个比重也达到了75.00%之多。

　　“不论限牌还是限行，对于我们这种准备买车的人来说，无疑都会增加买车的成本。”受访者蔡小玲已经工作一年多了，打算今年汽博会买车的她表示，买辆10万元左右的车已经是她的极限，如果还要多花两三万元买牌照，她根本就负担不起。

若限牌，牌照拍卖较受肯定　　

　　刚刚买了新车的吴刚，也是此次调查的受访者之一，在他眼里，如果一定要限牌，他更愿意支持牌照拍卖，按市场经济规律公平竞争。

　　显然，与吴刚有相同想法的不在少数。调查显示，49.83%的受访者比较接受以上海为代表的牌照拍卖、价高者得，其中尤其以有车族的支持率最高，63.8%的有车族支持拍卖的限牌方式，但准备购车受访者中，45.99%的更愿接受随机摇号、大家碰运气的方式。

　　如果真要限行，受访的287个人中，一半以上比较接受单双号限行，比重达到50.87%。

　　而对于最近引来最大争议的拥堵费，绝大部分受访人群表示反对。在287份有效问卷中，不赞成的比例高达93.76%。

公交完善，三成人愿放弃购车

　　事实上，机动车百万时代的到来，也引发了关于厦门公共交通的思考。

　　调查显示，对目前的厦门公共交通体系，60.98%的受访者感觉满意，26.13%的感觉一般，不满意的只有一成多。

　　因此，如果厦门的公共交通非常完善，就会有三成的人愿意放弃购车计划。

　　蔡小玲曾为这个问题而苦恼，她的上班时间比较自由，坐公交车也不错，但因为从家到单位的公交车没有直达，且偶尔几次坐公交车，也因拥挤、没座位、公交车卫生不佳等，令她本来不错的心情陷入“阴霾”。

　　在受访人群中，43.43%的人认为，不管公交，还是地铁，都太过拥挤，自己开车更灵活自由，另有25.90%的受访者将汽车看作首选的代步工具。目前的条件下，他们都不愿意放弃购车计划。

　　问卷调查中，有9.16%的人明确表示，如果公交既经济又环保，就会放弃购车计划；还有21.51%的人，因为频频上涨的油价、渐涨的保养成本，在公共交通和私家车之间徘徊，如果公交极其完善，心中的天平会往公共交通倾斜。