厦门将收1小时10元“拥堵费”传闻引热议

市民声音
尽快推进拼车合法化

　　林小姐：满大街在跑的私家车，里面很多只坐了一个人，太浪费了。加快拼车合法化，可以提高车辆的利用率。拼车在发达国家很正常，既有利于有车族，又有利于国家节能环保。

　　美国许多城市在上世纪八九十年代修建了拼车车道，专供公共汽车或乘坐两人以上的拼车使用，同时规定坐多名乘客的车辆可以免费通过收费桥梁或道路等。而在中国，拼车目前还一直处于合法与违法之间的灰色地带。

提高公共交通出行率

　　吴先生：在东京、巴黎、伦敦等世界大城市，公共交通的出行比例已经达到了60%到80%，而厦门公共交通承担的出行比例远远低于这个数字。

　　增加公交专用道，加大班次密度，适当延长营运时间，提高运载能力，在城郊结合部的公交枢纽提供24小时免费停车场等，都可尝试。

　　公共交通发展起来后，厦门也可以效仿纽约曼哈顿，私车一律停郊外。纽约曼哈顿的上班族通常要从家里开车到市郊地铁站或火车站，再换乘地铁或火车进入市区。

少驾车，停车费可打折

　　孙小姐：在韩国，少驾车，停车费可打折，厦门不妨效仿一下。

　　在韩国，如果韩国人表示自愿每周少开一天车，他的车就会被贴上一个标签，凭这个标签在停车和经过某些收费隧道时可享受费用折扣。

建立交通流量监测系统

　　周先生：现在是高科技的时代，厦门也可以学习芬兰的经验，和通信运营商共同建立交通流量监测系统，及时提醒司机们绕行。

　　芬兰交管部门和移动通信运营商合作，统计司机和乘客的手机数量，路上每隔4.5公里就要设置一个跟踪手机移动情况的传感器。该系统根据传感器提供的数据来确定交通工具的平均时速和交通流量，然后再将收集到的路况信息发给电视台和电台，及时提醒司机们绕行。

征集令

　　今年下半年，甚至不用，今年夏天，厦门的机动车保有量便有可能突破百万辆。

　　100万辆机动车，让城市半径越来越“小”，让城市经济发展的“蛋糕”越做越大。但同时，它也给这座城市带来更为严峻的“城市病”。堵车堵到晕，找停车位找到头疼，还有加油排队、尾气污染、能源消耗……

　　厦门该如何去面对机动车“百万时代”带来的甜蜜与烦恼？您若有感触深刻的故事想与大家分享，或是有好的建议，都可以致电968801告诉我们。