厦门地铁1号线超进度完成“轨通” 地铁是怎么铺轨的？
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国内首次系统性应用BIM技术 厦门地铁提升近30%工程速度
BIM即为建筑信息模型，是以三维数字技术为基础，集成了建筑工程项目各种相关信息的工程数据模型。
厦门地铁是国内首个在工程建设“全线路、全系统、全过程”系统性地应用BIM技术应用模式的地铁工程。2017年6月7日，中国轨道交通领域第一个经过工程实践检验的建筑信息模型地方性技术标准――《厦门市轨道交通工程建设阶段BIM模型交付标准》通过了专家评审，升级为厦门市地方标准。
BIM技术如何在厦门地铁建设中发挥创新作用呢？厦门轨道交通集团建设事业总部计划统计专业经理魏锦介绍，厦门地铁从设计阶段、施工阶段到运营维修阶段都很好地应用BIM技术探索创新模式，让地铁工程先在电脑屏幕上通过立体呈现、精确计算、灵活设计，大大提高设计和生产的效率和质量，做到了省时、省力、省心，提升了近30%的整体工程速度。
设计阶段 实现车站闽南“厝”型人字梁设计
在设计阶段，很多复杂的工程设计都离不开BIM精确计算和灵活设计。例如，在车站闽南“厝”型人字梁设计时，就是通过BIM来实现。车站站厅层高是固定的，单靠常规的计算进行设计，可能耗时长，精确度低，还有极大可能出现“厝”型人字梁设计图“流产”或“难产”。
此外，BIM可减少设计返工与施工中的设计意图曲解，通过各专业模型之间的碰撞检查，提高设计质量。例如，利用BIM技术进行管线综合优化设计，24个车站合计解决了10113个管线综合设计问题。
施工阶段 可通过手机直观掌握施工要点
在施工阶段，BIM技术利用模型可给出优化过的施工图纸，模拟机电设备安装顺序，模拟管线安装顺序，避免安装错误，提高机电安装设计的准确度和效率。此外，通过BIM建立起应用管理平台，可提高项目管理水平。例如，每天要干什么活、派多少人、去哪里、如何分工、要带什么设备材料等，都可通过应用管理平台实现统筹和安排。
有趣的是，使用BIM技术还能实现工程可视化，让施工人员通过手机直观看到如何施工，掌握施工工序、技术要点、完成施工要求等，大大提高了多个工种之间的沟通效率。
运维阶段 项目信息集成系统 实现故障应急处理
在运营维修阶段，通过BIM模型建立起项目信息集成系统，对地铁“全生命周期”内的数据信息能实现共享和监控，就像一个目录索引，既能对故障进行应急处理，还可实现查询重要设备的维护与各项信息、资产信息管理、机房设备查询与维护、查找故障控制设备等。例如，某个车站天花板漏水了，只需打开数据库，就可迅速查到设备的制造单位、维修单位、维修人员等相关信息，及时处理故障。
