蔡当局不过是自己收拾烂摊子 推给“前朝”只会打脸

­　　台湾高速公路收费员安置争议，新当局官员和绿营民代均将责任推给“前朝”，台湾《联合报》20日发表社论表示，不管高速公路收费员的案子如何解决，新当局最多只是“自己的烂摊子自己收”，推给“前朝”和“旧政府”，不仅仅是推诿塞责，根本就是自打嘴巴。蔡英文或林全或林万亿，都曾经是问题“始作俑者”的重要环节；“前朝”事实上正是自己而不是别人，说出来不脸红吗？

­　　社论摘编如下：

­　　台湾高速公路收费员安置争议，在蔡英文亲自出手后看似获得解决，却也引发更多公平性和正当性的疑虑。可议的是，新当局官员和绿营民代均将责任推给“前朝”，“政委”林万亿说，对“前朝”的错误，当局概括承受；台湾地区领导人办公室发言人黄重谚则说，“前任”“交通部”和远通签约内容对劳工不利，蔡英文会晤徐旭东是“为照顾劳工权益，弥补‘旧政府’的执政缺失”。这些说法，均把箭头指向当年的马英九当局“八年遗毒”，而新当局则是帮忙善后；但翻阅历史事件簿，事实却非如此。

­　　台湾高速公路电子收费系统最初原规划由当局自建，但2000年政党轮替后，出现政策大转弯。陈水扁团队在2002年取消“公办”计划，改采BOT（编者注：私营企业参与基础设施建设）；次年甄审结果，远通等三家公司进入最终审议。不料，随后爆发前“交通部长”林陵三之机要宋乃午的收贿案，以及“最高行政法院”撤销远通的最优申请人资格事件；电子化系统的建置案因此一波三折，也弥漫弊案阴影。

­　　2006年此案交到苏贞昌“内阁”手上，当时负责与远通协调的不是别人，正是当时的“行政院副院长”、现在的台湾地区领导人蔡英文。其间，台当局一度将终止和远通的合约，但在蔡英文等人“力保”下，“行政院”接受了远通提出的条件，2007年8月高公局与远通正式完成签约。至于引发收费员抗争的“百分之百安置”方案，远通公司早于2005年作出承诺，也明载于该公司和高公局的契约中。这一切，都发生在上一轮的民进党主政时代。