石狮电动自行车上牌“遇冷” 全市仅挂两辆

　　“过渡期”之后

　　监管面临压力大

　　这些天，有关“超标电动车”过渡期延长至2017年6月30日的公告也出现在市区主要路口。公告还明确，将在市区主要道路设立“超标电动车”禁行区域路段，违者处以百元罚款；过渡期届满后，一律不得上路行驶。

　　“超标电动车”的过渡期还有2年8个月，貌似时间挺长。但多年积累、数量庞大的“超标电动车”，能否在不到三年的时间内逐渐退出石狮街头？“合标”电动自行车能否彻底取代“超标电动车”？这些问题令人担忧。

　　囿于行驶速度、续航里程、驾驶舒适性等条件限制，合标电动车与超标电动车、助力车相比并无优势，这直接影响着消费者的购买选择。与整治无证无牌三轮自行车一样，“过渡期”之后，交管部门或将面临诸多的监管难题。

　　公共配套服务

　　必须跟上新政“脚步”

　　电动自行车上牌、“超标电动车”退市等相关政策的实施，是提升石狮城市交通管理水平的客观要求。有关人士指出，应借鉴福州、厦门、泉州等周边城市经验，通过完善公共配套水平，来提升市民对合标电动车的心理接纳度。

　　采访中有市民表示，首要的是改善非机动车的道路通行条件，让电动自行车有路可走。限于中心市区空间条件，我市专用的非机动车道只在子芳路等少数路段有设置，在八七路即使施划有“机非分离线”，也会被机动车占据。“电动车、助力车与机动车混行，大家都不安全。”

　　另外，要让电动自行车充电更方便。电动自行车的电池续航里程一般为30公里，随着使用年限的增加，电池续航里程不断衰减且不好判断，而目前我市并未配套有电动车充电设施，电动车使用者随用随充并不方便。可借鉴福州等城市的经验，在中心市区各报刊亭均设有“电动车投币式快速充电站”，满足电动自行车驾驶人的出行需求。（记者  林恩炳  见习记者  张泽业）