海都直通车邀嘉宾把脉中山路 骑楼安全纳系统保护规划
理清产权待“特事特办”
康黎英说，她每天都在和居民面对面，了解他们的苦衷。文物保护说起来，是所有人共同的责任，不单是鲤城人民的事。其实对于改造，群众还是很配合的，比如1998年的那次“洗脸式”改造，每户出资7000元，虽然困难，也一样完成立面改造任务。
关于中山路电网改造的事情，她每年“两会”都在提相关建议。每回刮风下雨，她都担心骑楼上密布如蜘蛛网的电网会出问题，电力部门既然也实行阶梯式电价收费，也应该承担社会责任，为古城人民改造电网，政府拿出优惠政策，就能激励人们改造危房的欲望。
中山路房屋的产权，早期手续都有，但要更换成现在的“红本”有点复杂。有些产权涉及海外华侨，再加上辈分复杂，分摊到个人头上，甚至还不足10平方米。要让只拥有10平方米产权的人出钱维修改造，是不大现实的。我觉得由政府先出钱维修，签署使用权限协议，这个办法比较可行。
吕振利也认为，中山路骑楼的产权一定要尽快理清。理清产权的同时，可进行整体规划。对于没钱又产权理不清的骑楼，政府要想修建，是否可以通过各种渠道发布通告、告示，让产权人来登记，告知产权人，危房要及时解决，“我认为中山路可以分期分段建设，在有可能的情况下统一建设”。
昨日下午，海都记者也就骑楼产权一事，致电泉州市住房和城乡建设局产权科、发证处咨询台等，但没有得到“历史文化街区产权复杂的情况下，可以特事特办”的相关答复。
尽快梳理业态振兴商业
孙亚宏说，中山南路有很多店面经营电动车、自行车，夜间常有超大型货车进入装卸电动车等货物。去年泉州“两会”，他就对中山路的保护和规划递交相关提案，对本就脆弱的古建筑而言，超大型汽车经过引发的地面震动，会造成更大的破坏。他认为，中山路的业态应该尽快梳理，与古城文化毫不相干且会造成破坏的产业应该退出，否则中山路会更加不堪重负，建议为中山路重新定位，往旅游开发方向改造，打造成真正的步行街。
詹罡说，临江街道是泉州市区人口老龄化最高的一个街道，如今一到晚上就空荡荡，要想达到商业的需要，比较困难。这里更多的是批发市场，因此，中山南路与中山路北段相比，商业氛围很差，租金也是天差地别。不过，临江街道和鲤城区政府计划结合闽南生态园策划，将中山南路列入生态园建设中，侨光影院作为一个具有泉州代表性的影院，今年也将基本建设完成，现在处于招商中。中山南路整体发展起来是很有优势的，之前就有上百家企业有意向前来投资，临江街道也提出一些关于促进中山南路繁荣复兴的方案，今后保护改造中山南路时，也会将设施配套齐全。
郑永年说，中山路业态的发展和骑楼目前的状态是成正比的。中山南路目前较为萧条，恶性循环，中山南路的那些业主们，对骑楼的翻建，意愿也就没那么强，长久以往，骑楼就更破败。
【动态进展】
已委托清华专家 进行系统保护规划
受泉州市规划局局长黄世清的委托，泉州市规划局鲤城分局局长郑永年参加此次海都直通车，他透露，不同以往停留在立面整治，规划部门上周委托清华大学专家张杰，正在对中山路进行系统保护规划。他们希望在保护历史文化街区风貌的基础上，对中山路骑楼建筑、绿化等所有方面进行详细梳理，包括骑楼建筑安全整治等，也将纳入到新的规划中。张杰教授此前担任泉州西街、晋江五店市的规划工作，对泉州古城有比较深的了解。
中山路的改造和保护，或将借鉴西街采用的模式。如对部分试点建筑，政府按市场价评估，直接收购产权，修建为展馆或博物馆；如果业主没钱修建，政府可出资帮忙修建，产权不变，修完后，业主与政府共享租金，一直延续到租金与修建成本相等；愿意自己修且有能力的业主，需按照政府无偿提供的设计图修建。郑永年说，此前也有人担心市民不接受这3种方案，但估计几个示范点建设后，若发现效果还不错，其他业主也会想尝试。
泉州已拥有地方立法权，可针对“城乡建设与管理”、“环境保护”、“历史文化保护”三方面制定地方性法规，这是否会成为保护中山路的一剂良方？泉州市人大常委会内司委主任齐清秀对此表示，如何立法是个新课题，针对历史文化街区的价值寻找立法保护的切入点，值得今后探讨。
【微信互动】
5小时上万网友参与
昨天上午，海都直通车举行期间，本报官方微信“海峡都市报大泉州”发起一项调查，让大家为“如何保护骑楼”投票，短短5个小时，就突破1万人的阅读量。对于如何保护古城，超过4成的网友选择“政府和业主共同翻修，产权不变”，25%的网友选择“政府统一提供图纸，统一改造”，14%的网友选择“由政府出资收购，政府修建”。（海都记者 吴月芳 夏鹏程 见习记者 柳小玲 实习生 柯恬恬 文/图）
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