泉州新区停车难题：地下有位没车 地上有车没位

新开发楼盘停车位配备充足，部门也规划了公共停车位

中心市区安吉路夜间车辆违停（陈晓东 摄）

　　老城区停车难的困局尚未破解，东海、城东、桥南等新区的停车难问题又呈现在公众眼前。近日，关注了中心市区东海、城东违停严重的现状。为何新区会出现停车难的问题，是新楼盘配备的停车位不足，还是公共停车位稀少？面对停车难，有何破解之道？连日来，记者进行了走访。   

现状一：楼盘配足停车位 高价位令人却步

新开发楼盘停车配比充足

　　根据相关规定，2007年以后新开发的楼盘，必须按一定标准配建停车库，其中住宅类，单户建筑面积140平方米以上（含140）汽车车位配比为1∶1.2—1.5，单户建筑面积90平方米-140平方米（含90）汽车车位配比为1∶1，单户建筑面积90平方米-45平方米( 含45)汽车车位配比为1∶0.8，单户建筑面积45平方米以下的车位配比为1∶0.5。

　　按上述标准，基本上可以满足本楼居民的停车需求。记者在桥南片区某安置小区了解到，该小区有2600多户，配备地下停车位1300多个；城东一2009年开发的楼盘，有1000多户，配备地下、地面停车位800多个。

　　既然楼盘停车位配备充足，记者此前走访东海、城东片区的部分楼盘时，却发现楼宇下的地下停车库空空荡荡，为何市民不愿停？究其原因，还是在于地下停车位的价格太高。

立体停车库空荡荡 （李凯龙 摄）

多因素推高停车位售价

　　去年9月，东海湾某楼盘停车位开售的当天，车位的打底价定在18万元，一个相对好停车的车位甚至卖出了33万元的高价，面对如此高价位的车位，许多市民直言买不起。为何新区停车位价格年年攀升，记者采访了多位专家，其中不乏从事城市规划的专家，也有有着多年售楼经验的房产中介主管，共同解析停车位价格飙升背后的原因。

　　1.居民车辆数增长。随着新区的建设，不少市民看中新区未来的发展潜力，纷纷在新区购房置业，而由于新区相对于老城区在城市体量上增大不少，所以能在新区购房的市民，基本上每户都拥有一辆或两辆汽车，新区住房的车辆数大大增加。在停车位有限的情况下，居民买车位的总体需求增加。

　　2.地下停车好处多。地下车库有着几大优势，首先车位专属，不用四处找车位。在路面违停成本加大，如车辆随时有可能被刮伤、被贴单甚至被打碎玻璃的情况下，地下停车库的便利性渐渐显现。此外，随着豪车的增多，车主也担心将车停在户外发生不测。

　　3.开发商成本定价涨高。而看中了新区未来的居住人数，开发商也将车位的价格一提再提。据市民李先生介绍，东海大街楼盘下的车位刚刚售卖时，起步价在15万元左右，去年同样在东海大街沿街的一楼盘车位开售时，起步价已涨到了18万元。李先生说，虽然开发商要计算每个车位的成本，但是明显有坐地起价的嫌疑。