泉州新区停车难题：地下有位没车 地上有车没位

现状二：新区公共停车位 无法缓解停车难

缺乏便利 市民鲜愿前往

　　新楼盘配备的停车位充足，却因售价高、只售不租等原因造成住户停车不便。而新区公共停车位的建设就稍显滞后，似乎跟不上涌入新区的人流。

　　在东海新区，规划部门表示，该区的公共停车位包括商场配建停车位及区域配建专用停车位，但至于具体的数量，相关人员以不方便统计拒绝告知。

　　走访中，记者找到了该区域配建的专用停车位，即东海滨城O地块机械式立体停车库。按规划，这里可提供上千个车位。据一保安介绍，从地下一层至正四层，均为停车场，现只有一楼停放着少数几辆车，其他楼层均无车辆停放。

　　据观察，该停车库离东海大街主干道有数百米远。采访中，多位车主表示，他们也不想违章停车，但总不能将车停放在该停车库内，再步行数百米甚至更长的距离到达目的地。

　　记者了解到，除了该专用停车库外，市民如果想在东海大街停车，就只能选择沿街一些商场配建的停车场。然而，目前几个大型的商场仍处于施工扫尾阶段，尚未对外营业，所能提供的停车位也十分有限。

　　在东海大街两侧，并未施划路内临时停车泊位。交巡警部门表示，东海大街建设尚未移交给市政管理部门，所以停车位无法施划。

配备不足 未来压力仍大

　　相较于东海片区，城东片区的公共停车位则主要集中于大型购物中心、医院、海峡体育中心等地。以中骏世界城为例，这里的地下室可以容纳数千辆车停放，暂时能够满足购物及附近市民的停车需求。然而，路面上也少见临时停车位，随着入住人数的逐步增加，一段时间后，也有可能出现停车难的情况。

　　此外，海峡体育中心、市第一医院城东分院的停车位众多，暂未出现不够停放的现象。

　　而在桥南新区，记者走访中并未看到有专门的公共停车场。以不久前开业的中闽百汇购物广场为例，节假日或高峰期时，广场前总是停满车辆，不少无位可停的车辆直接放在道路上，影响交通。根据该片区发展的速度，相信不久之后，这里的停车难题也将凸显。

建 议：部门市民齐努力 超前规划改习惯

规划应长远考虑 莫走一步看一步

　　对于新区停车难的情况，不少市民建议，在新片区规划时，就应从多方面充分考虑，配足停车位，“规划应有超前意识，10多年前，机动车保有量与如今比肯定少之又少，但规划部门不能只立足当下考虑问题，而应有长远的眼光”，市民洪先生说。

　　市民王先生则表示，相关部门曾公布，在城东、东海、江南片区规划了多处公共停车场，如城东片区规划了12处，东海片区18处，江南片区36处。但这些公共停车场，有的尚未建成，有的未投用，真正发挥作用的，少之又少。

停车思维要跟上 别贪图方便违停

　　在东海大街沿街小区负责安保的黄先生介绍，他所看护的楼盘目前已交房，车位也已售出，不少业主虽然买了车位，但图省事，一回来就把车随意停在路边。还有一些乱停车的车主，则是前来找人、办事的，“就几分钟时间，我还去找个专门的停车场，这不更费事吗？”

　　在桥南片区某安置小区内，物业工作人员介绍，小区地下停车场有1300个停车位，实际来停车的车辆数不足40%。据其介绍，在还没有搬迁过来前，家家户户的车辆都是随意停放在家门口或庭院内，现在居民的停车习惯还没改过来，就算买了车位，宁可侥幸违停也不愿停到地下车场。

　　市交巡警支队停车办相关负责人介绍，市民的停车思维要跟上，建设了专门的停车场，市民应按规定停放。良好的停车秩序不是靠管出来的，而是需要每个市民自觉遵守。

地下车库未出售 收费管理可双赢

　　许多市民表示，在目前东海大街公共停车设施无法满足片区停车需求的情况下，开发商与其放着空荡荡的停车位，还不如在征得业主同意的情况下，对部分闲置的地下停车位实行收费管理，盘活地下停车资源。

破 解：定位好城市功能区 大力发展公共交通

　　如何才能破解停车难？泉州市城市规划设计研究院一高级工程师介绍，在城市规划方面，只有坚持“保老城、建新城”，变单中心结构为组团式、网络化的多中心结构，打破职住分离的功能区布局，从功能单一的产业园区、高教园区，向造生活生产生态高度融合的新城区发展，让城市居民就近就业、就近上学、就近就医、就近居住、就近生活，才能从规划层面上彻底改变目前城市交通摆钟式的潮汐现象，降低老百姓的出行成本，才有可能根治城市交通“两难”问题。

　　另外，在公共交通方面，相关部门也应该大力发展公共交通，加大老城区与新城区之间的公共交通接驳，特别是夜间的线路接驳。（记者 李凯龙 杨佳彬）