泉州湾跨海大桥主桥合龙 环湾第一桥续写新篇章

●主梁结构

干拼组合国内首创提前1月合龙的奥秘

　　在主梁的结构上，大桥项目设计负责人宋晖说，为减少高空作业时间及危险，采用的是干拼组合梁，这是国内首创。

　　干拼组合梁是在工厂预制好后，运到施工现场像搭积木一样，一块一块拼接，这样无需高空现浇，降低抗台风风险，而且和常规的现浇接缝相比，每个节段至少缩短3天。

　　166片梁干拼下来，让主桥提早了一个多月合龙。

●大桥“四防”

防震

双曲减隔抗震八级

大桥支座有个“减震球”

　　每一座大型建筑的防震一直是人们关注的焦点之一。泉州湾跨海大桥的防震如何？程德林的回答是“大桥设计了个减震利器，让泉州跨海大桥结构抗震设防震级达到8级”。

　　有关部门在初步设计和施工图设计阶段委托同济大学等单位专门进行地震抗震方面的研究。报告显示，大桥区域适宜建桥。

　　设计时，大桥引起部分桥墩和梁间的支座采用双曲面减隔震支座，这个面就像一个球面一样，若有地震会将梁抬高，将动能转为势能，达到减震效果。

防撞

400米主跨万轮竞航

主墩海中藏防撞利器

　　程德林介绍，为满足1万吨级货船通航要求，大桥通航净高在设计最高通航水位上应不小于44.6米。桥梁通航净宽按照5000吨级杂货船弹孔双向通航、1万吨级杂货船单向通航要求，并考虑夹角加宽值，主桥跨径设计为400米以满足通航净宽要求。

　　除了长主跨，大桥还暗藏防撞利器。它主是主塔的施工承台（约4.3个篮球场大小），它不仅是索塔的施工摇篮，还是大桥防撞钢套箱，预防往来船舶对主墩碰撞造成的损害。防撞钢套箱作为大桥主墩基础的一个重要组成部分，随着主体结构沉放海中。

防腐

海工混凝土不锈钢网片

大桥“软猬甲”7.5厘米厚

　　为了克服海洋环境的强腐蚀性，大桥使用了致密性好、耐久性好的海工混凝土，这在福建省内是首次大规模使用。

　　跨海部分的桥墩承台都加装了不锈钢网片的保护层（7.5厘米厚），有了它，大桥的桥墩就像穿了一件软猬甲；主桥承台底面采用外加电流阴极保护措施；浪溅区以下墩身表面、墩身及现浇箱梁施工缝两侧各30cm范围内、承台顶面采用有机硅烷涂装；大桥外露金属构件采用防腐涂装……

防风

风嘴风障海上削风

可抗12至13级台风

　　大家都知道，泉州海边台风多，大桥在防风设计方面，祭出了什么利器？

　　程德林介绍，根据水文气象专题研究成果，确定大桥区域的基本风速为34m/s，大桥主梁两侧设置具有削风作用的风嘴，主桥与引桥一定范围设置风障、主桥斜拉索外置阻尼器。

　　据悉大桥设计风速为39.9m/s，这也意味着大桥能抵抗12-13级的台风。

【数字大桥】

　　●用钢量可建近两座鸟巢泉州湾跨海大桥用钢量207149吨。北京“鸟巢”的总用钢量约11万吨，泉州湾跨海大桥所用的钢材可以造约1.88座的鸟巢。

　　●百年大桥泉州湾跨海大桥的寿命和“鸟巢”主体结构设计使用年限一样，均为100年。

　　●投资额等于2座鸟巢鸟巢的总投资约35亿元人民币，泉州湾跨海大桥的总投资69.23亿元人民币，相当于2座鸟巢。