泉州大坪山隧道高峰期易堵 人车混行安全隐患多

大坪山隧道目前实际的交通量是设计交通量的3倍以上，隧道的通行能力已经远远不能满足需求。

【堵因】

堵因一

高峰期 实际通行量超出设计三倍

“越来越多的车辆经过隧道，是造成隧道拥挤的主要原因。”据市市政管理处副主任黄希明介绍，大坪山隧道当初的主要设计标准是城市主干道Ⅰ级，行车速度50公里/小时，设计高峰交通量789辆/小时。而经过多次测算，目前实际的交通量已经是设计交通量的3倍以上，隧道的通行能力已经远远不能满足需求。

根据记者实地测试，出隧道的车流以14日18时05分的数据为例，5分钟内有267辆车出隧道，1小时就有3204辆车出隧道，是设计高峰交通量的4倍。

堵因二

天桥坡陡 非机动车少走人行隧道

据介绍，市区大坪山非机动车及人行隧道长1356米，是我省最长的城市人行隧道。隧道宽7.7米、净高4.8米，一侧为2米多宽的人行道，另一侧为4.5米宽的非机动车道。

有便捷的专用隧道，为何非机动车要违章驶入隧道？“非机动车要从坪山路、丰泽街拐到人行隧道，都必须经过人行天桥。”市民徐先生认为，人行天桥的设计主要考虑的是方便行人通行，虽然在桥上设置缓坡让电动车和自行车能上桥，但由于坡度较大、坡道过窄，很多非机动车根本上不了桥。“如果两侧各有一个人行隧道也能大大缓解这种违章现象。”

记者在多次走访中，也验证了徐先生的说法。记者骑着电动车经坪山路从南向北驶到丰泽街口，由于前方是机动车隧道入口车道，行人、非机动车需爬上天桥。记者加快速度往上冲，突然上面也下来一辆电动车，记者不得不停下，待来车过后，由于动力不足，记者只能下车“艰难”推车上桥。非机动车从安吉路可以直行进入大坪山人行隧道，但行驶出隧道时，非机动车要拐到丰泽街也必须爬上人行天桥。