古刺桐港中心港区位置在哪？ 后渚港还是城南码头

位于水门巷的市舶司遗址，昔日的古渡码头已湮没在水沟中。

城南江面是否够宽

如今，站在旧顺济桥头举目望去，江面仅有两三百米，很难看到宋元时外国旅游家记载的场景。因此，“后渚说”观点的支持者认为，城南的江面太窄，无法驶入和停泊大型海船，不可能是中心港区。但“城南说”观点的支持者则认为，宋元时晋江下游江面远远比现在广阔，只是数百年来泥沙淤积，才让江面宽度缩小。

陈鹏：城南江面狭窄 后渚才能停泊大船

泉州市文物保护研究中心研究员陈鹏认为，刺桐港在历史上有“内、外港”之分。南关港是内港，由于江面比较狭窄，只有小船才能出入，大的船舶无法驶入，后渚港发现的宋代古沉船，长34米、宽11米、载重200吨左右，“这么大的船，是进不了南关港的”。伊本·白图泰所描述的刺桐港“余见港中，有大船百余，小船则不可胜数矣”，南关港不具备这么宽阔的江面。所以，在庄为玑教授提出的“三湾十二支港”中，南关港没有列入其中。

陈鹏说，后渚港是外港，背山面海，水道较深，是个很好的避风港，便于大型海船的停泊和起航。在宋元时代，后渚港作为刺桐港的中心港口，比较大的外事、军事活动都在这里举行。除了元兵出征爪哇外，1291年，马可·波罗奉忽必烈之命，护送阔阔真公主远嫁波斯，也是从后渚港出发的。

王连茂：到了清末民初 城南还停许多大船

难道当年的晋江下游果真淤浅到不能通大船吗？王连茂认为，即使到了清末民初，依然能够看到在新桥头（顺济桥北）所聚集的郊商大商行，仅宁波郊一途，就有40多艘乌艚型大帆船，从北方诸港、台湾和厦门运来的各种土特产、米、水果等，都在法石与新桥溪码头抛锚，部分货物起卸入仓库，部分留在船舱，再用小船运往各小港。

王连茂说，上世纪二三十年代，法石大商家伍嵩如父子租用的轮船，也直接运货到此地。这些船只的载重量并不比宋元商船小，而且更大。到了上世纪60年代时，几位健在的郊商曾这样忆述城南商业区的繁闹景象：“泉州市场真是万商云集，轮船一起货，富美、新桥头、南门兜等处，熙来攘往，热闹异常。”这充分证明了，历史上泉州港的中心港区，即是由城南直至法石一带的沿江码头所组成的。20世纪的大商船犹能进到这里，六七百年前的宋元时代，江面更宽，河道更深，更是一点问题也没有。更何况宋元之际，蒲寿庚建“海云楼”“以望海舶”，他的庞大船队就停泊在法石一带的江面。

泉州市文广新局副局长、泉州海交馆馆长丁毓玲也表示，民国年间，国民党政府每年都对晋江河道进行清淤。

所以说，港口与城市紧密相连，从而形成港市一体化的商业城市格局，乃是当年泉州港最突出的特色。