泉州315汽车类投诉 汽修店里猫腻你知多少？

“3·15”前夕，记者连日寻访汽修行业业内人士，道出一些业内秘密。

案例3

私增维修项目强买强卖？

　　故障车送修通常有一套程序：维修厂会先以书面形式向车主出具报价单，包含要维修的项目、单个项目的价格等，维修过程中如要临时增加项目，汽修店需向车主说明。不过，一些车主在取车时才发现，自己要为一些汽修店私自增加的维修项目买单。

　　张先生的车子因为刮擦送到4S店更换后视镜，等他去取车时，商家告诉他汽车变速器也坏了，已经帮他更换了一个旧电池，要多花500多元。“送修时电池并没有问题，店家擅自更换，太不合理了！”张先生说。

　　戴先生送车到4S店保养时也碰到类似情况，商家事先没打招呼，就给他的车加了燃油清洁剂，他拿到清单时才发现又得多付钱了。

　　“有时一个配件换过没多久又要换，动不动就要全套保养，不在店里保养还不给保修！”而另一位与汽修行业业务往来频繁的林先生称。

业内点评：利用车主的爱车心理

　　被车主发现擅自增加维修项目后，车行往往采用两种策略：一是温情路线，抓住车主求安全的心理，例如“在检查时发现这个配件也该换了，都是为了您的安全”；二是强硬路线，“不按要求保养就不给保修”，这种霸王条款常常让车主无可奈何。

　　业内人士林先生称，此类做法易出现在一些专业4S店。一般来说，选择4S店的车主都比较爱惜车，商家就是利用了车主的这种心理。再加上普通消费者对汽车的认识有限，什么该修什么该换，很大程度上全凭维修人员的看法。此外，品牌4S店对一些配件的使用程度，常常以“公司规定”、“保障维修质量”为借口。

　　林先生建议，修车前，车主可以多去几家汽修店进行检测，对比不同厂家提供的检修项目清单。

工商说法：涉嫌强制消费或霸王条款

　　车主需事先确认维修项目，并尽量与汽修店签订书面合同。未经车主同意，汽修店无权擅自增加维修项目，否则或涉嫌强制消费，车主可及时向工商部门投诉。一些汽车汽修店擅自规定“不到店保养就不给保修”，属于霸王条款，同样可投诉。

　　此外，去年10月1日起实施的《汽车三包法》，针对主配件的保修范围、期限有不同规定，车主要防止汽修店钻空子。

□延伸阅读N新华

恶性竞争造成

4S店经营“跑偏”

　　整车销售、零配件经销、售后服务和信息反馈，本是4S店营销服务的一整条业务链，然而在日趋激烈的竞争中，许多4S店的经营模式却发生“跑偏”。原本“四轮驱动”变为靠维修“一条腿”走路。

　　汽车专家阎先生指出，从2008年开始，豪华车市场竞争激烈，经销商一般以低于厂商指导价销售。4S店想盈利就要提高现有客户保有量，通过客户日后的保养维修，将差额补回来。

　　日趋激烈的竞争下，部分4S店将压力层层分解下压，导致一线销售人员负担过重、收入微薄，便想方设法从消费者身上“讨饭吃”。而承担了“创收”任务的售后环节，则不惜违法违规来提高利润。

　　“中国进入‘汽车社会’的时间很短，相关法律法规尚不完善，市场规范也需要时间。”陕西省消协副秘书长魏和平表示，当前4S店对消费者购车、保养、维修全方位的垄断，以及行业不正当竞争，未来都需要市场细分和多元化来破解。作为消费者，应当自觉抵制经销商的各类“霸王条款”，而监管部门也应加强执法，打击市场上的违规行为。

　　“现在已经有电商企业进入到售后领域，随着日后市场越来越透明，消费者的选择会更加多样。4S店必须告别‘售后养售前’这种不可持续的捆绑式营销，以更加便捷的服务取信顾客。”有业内人士认为。（本网记者 李秋云 通讯员 游雪芳 魏腾宏）