泉州站暂不满足始发动车条件 南昌铁路局将增经停车次

泉州站作为非始发站点，目前日客流量达到1.5万人次。

　　记者从泉州火车站了解到，目前泉州站的日上客量达到1.5万人次，如果加上晋江站的日上客量，整个泉州市动车客流量日均可达2万人次，在整个福建省除福州、厦门外，属客流量最大的一个城市。因此，泉州站是南昌铁路局的重点中间站，目前已有143趟动车组列车经停，平均5到10分钟就有一趟动车停靠。（泉州动车站无始发动车 客流高峰乘客一票难求）

　　“泉州作为经济总量占全省四分之一的城市，全市民营经济发达，且有200多万的外来人口，旅客吞吐量大，应设动车始发班次，特别是往一些热门城市的始发动车。”读者刘女士的观点，得到多数市民、网友的认同。

　　那么，泉州是否具备始发站条件？昨日，就市民、网友关注的几大焦点问题，南昌铁路局接受记者采访。

　　在福建境内不少城市（红点标注）已被设为始发站点（资料图片）

南昌铁路局：

为满足旅客需求

将增加经停车次

　　“平时泉州客流量一天在15000人左右，加上晋江站的上车人数，一天就有20000多的客流量。”昨日，南昌铁路局相关部门负责人针对网友关注的几个问题做了具体回应，他表示，泉州站客流量大，是南昌铁路局的重点中间站，目前已有143趟动车组列车经停，平均5到10分钟就有一趟动车停靠。其中上行方向有开往福州、南昌、上海、杭州、宁波、南京、武汉的动车组；下行方向有开往厦门、龙岩、深圳的动车组。开行密度和开行的趟数基本能满足泉州旅客的日常出行要求。

　　此外，泉州距离厦门只有71公里，两地间动车组开行时间仅为25分钟左右，站点最初设计时就只将泉州作为福厦线间的中间站设计建设。因此，在车站的基础配套上，泉州站暂时不能满足始发站的条件。

　　虽然不具备始发站条件，但为了满足泉州人民的出行需求，南昌铁路局考虑增加经停车次。据了解，目前泉州站已是南昌铁路局经停动车组最多的一个站点，但往深圳方向的票额略显不足，为了更好地满足泉州旅客出行需求，3月1日起，泉州站的经停列车将增加到150趟，其中3趟是前往深圳的列车，可以满足市民出行需求。

　　至于经停列车在泉州站停靠时间的长短问题，该负责人表示，客流量确实也是影响停靠时间长短的因素之一。“如果一个站点总是出现旅客比预想的多很多的情况，那我们会考虑将停靠时间延长一两分钟，如果只是偶然的情况，那只能要求该站点工作人员加强组织。”他说，因为列车运行本来就是规划好的，停靠时间不能时时更改，铁路局会根据运行中的具体情况稍作调整，但一年中也就调整两三次。

新闻

资料

泉州曾申请成为始发站

曾开通始发福州动车

　　2011年1月11日《泉州晚报》报道，当日，泉州火车站首次成始发站，开通泉州发往福州动车，每天19：49从福州出发后于20：56到达泉州站，停留15分钟后，于21：11从泉州站始发，22：15到达福州。时任泉州站负责人曾表示，今后将根据客源情况，继续申请更多由泉州始发的动车，缓解泉州站票源紧张的问题。

　　据报道，早在福厦高铁动车开通前，泉州站就努力申请设为始发站，从泉州始发至福州、厦门以及更远的上海、杭州。相较于其他高铁线，泉州、晋江两地是所有经停站中最热门的。