泉州市区打造微循环系统 司机分享便捷行车路线

　　中心市区打造微循环系统

　　住在市区的陈先生上班时要途经涂门街右拐温陵路，再由泉州大桥出城。不过，他常在涂门街一小岔口右转至东鲁路，再经迎津街行至温陵路。他希望交巡警部门可以考虑把该路线设置为单行道，减少涂门街与温陵路交叉路口的交通压力。而黄先生则建议，从田安路前往泉秀街的车流若通过津霞街、津坂路至泉秀街这条支路行驶，将更为便捷。

　　对于市民绕行支路实现快速右转的建议，陈大队长介绍，目前中心市区大部分交通路口红绿灯已基本实现右转常绿，有些交叉路口还设置了专属的右转通道或利用渠化岛隔离，右转车流可以快速通过路口，没有必要再重新设置单行道。他表示，设置交通微循环或单行道，要考虑到每个交叉结点的交通流量，并对道路承载能力进行测算。他希望市民若有成熟的建议可以通过媒体向他们反映，使中心市区道路更为通畅。

　　记者了解到，目前我市交巡警支队设施大队已经着手对全市的交通组织方式进行一次全面的论证，并将聘请专家对方案进行商榷，着手打造中心城区内部道路的微循环系统。

　　老司机分享便捷行车路线

　　有限的道路资源与汽车保有量逐年增加之间的矛盾日益突出，行车如何绕行更为便捷？记者特此采访了多位有着丰富驾驶经验的司机，分享他们的行车经验。

　　泉州市区往惠安方向的国道324线车流量大，不少司机在此路段掉头时都十分惊险，而此前该路段也发生过多起因调头不当造成的交通事故。李师傅常年跑这条线，他介绍，小汽车可以通行至泉州火车站广场，再通过这里的下穿通道实现掉头，这样既安全，绕的路也不会远。

　　而由惠安往丰泽区北峰片区、永春、南安方向的车流，不少人选择走中心市区东湖街—少林路一线。张师傅分享，有一条便道便是走洛江万虹公路，再穿过鹏山岭隧道，这样便可以直达北峰片区，绕开了拥堵的中心市区，节省不少时间。

　　如果市民还有什么好的行车路线，可以和网友一起分享。（记者 李凯龙 通讯员 邱文峰）