电动车大趋势：合标发牌上路 超标逐渐限行

电动车上机动车道，易造成交通拥堵。

【热议】

建议设过渡期　逐步淘汰

采访中，社会各界对电动车规范提出了很多见解，包括达标车挂牌上路，对超标车限行、禁止，发展替代电动车的交通出行方式等。跟着市场需求走的商家则表示，如果真的“限电”了，消费者只能购买达标车，市面上的超标车自然会消失。

借鉴摩托车驾驶员管理办法

九三学社泉州市委员会《关于加强泉州市电动自行车管理的建议》中指出，电动车没有上牌，没有参加法定保险，一旦发生交通事故，经济赔偿往往得不到落实。应该对社会上正在使用的超标电动车进行摸底登记，设定过渡期，规定使用年限，逐步淘汰。

泉州市政协委员黄金电建议对电动自行车实行人性化管理，包括借鉴摩托车驾驶员管理办法，对驾驶员进行培训、考核，取得相关证书后方允许上路；对符合标准的电动自行车，给予上牌照、登记、存档备查；对于改装超标电动自行车，可依据情节轻重，依法处罚。

完善公共交通分担出行压力

一位福建省交通方面的专家指出，完善其他交通途径，开发替代电动车的渠道，是疏解电动车困局的根本方法。泉州市交通委介绍，今后公交线路的发展模式为“支线+快线”，将把大部分公交线路优化缩短为8至12公里的区间，实现“线路直、票价低、候车时间短、交叉布局合理”的目标。

根据泉州市委、市政府《关于进一步优化发展城市公共交通的若干意见》，到“十二五”末，中心市区公交车辆力争达到1300辆，万人拥有公交车达到10标台以上，年客运量达1.75亿人次，公交出行分担率达到16%。

规范自身行为让出行更舒心

“我曾经以汽车代步，在一些交叉路口特别多的主干道开车时，常常被车速飞快的电动车吓出一身冷汗。”市民杨小姐说，真的成为电动车使用者后，她发现自己不知不觉也成为令机动车司机害怕的“不速之客”。“由于没限速，赶时间的时候开着开着就到了最高时速，有时候在路口遇到机动车，甚至会出现刹车不及时的险象。”看来电动车驾驶员也应该规范自身的行为，才能让出行更加舒心。