完善公交断绝“黑车”生意

　　市政协委员陈笃恒：“黑车”的存在是不合理的，但是它的存在说明群众有需求，也证明我们的公共交通系统存在不完善的地方。应通过管理监督、引进民间资本，大力发展公共交通，扫清居民区的公交盲点、加密公交线路、延长公交营运时间，让公交车、出租车更加文明、安全、卫生，才能吸引更多人去乘坐，才能断了“黑车”的财路。

　　网友张晓：治理“黑车”，堵不如疏。一方面，政府要不断完善客运线网布局，以舒适的乘坐环境、低廉的价格、快捷优质的服务，尽可能地吸引客源，让“黑车”无市场；另一方面，政府如果对“黑车”进行规范化、科学化管理，把“黑”字去掉，让他们合法营运，效果应该会更好。

常态执法避免“黑车”再抬头

　　全国人大代表戴仲川：我市的“黑车”主要聚集在湖美大酒店附近、新车站附近等几个地点。要打击“黑车”，部门首先应在这些集中区域使用科技手段，完善监控等取证措施；其次要加大执法力度，合理分布执法力量。“黑车”整治早已不是什么新鲜事，但部门执法往往会“一阵风”，一段时间整治有效就放松打击，造成“黑车”再抬头，执法只好从头再来，达不到根除的效果。如果治理能成为常态，才能避免“黑车”再危害群众。

　　网友许多多：我市的“黑车”几乎固定都在那几个地方，甚至已成为常态“黑车点”了。既然“黑车点”常态化，有关部门的执法也应该常态化，采取轮班制，常态执法，并在节假日等特殊时段加强监管。抓到“黑车”后应该重罚，违法成本高，违法者就少了。

多部门联合打击“黑车”

　　农工党泉州市委员会在今年市两会上提交了一份《“黑车”现象突出亟须大力整治》的集体建议：打击“黑车”，必须建立多部门配合、联合严厉打击的行动机制。维护城市形象，保持社会稳定，光靠运政管理部门的力量是不够的，因此必须由交通、公安、工商、城管等多部门联动协作，群策群力，重拳出击，才能取得实效。

　　网友NUAN：整治“黑车”，单靠一个部门的力量根本不够，应该几个部门联手打击才有效。比如，利用公安或交警的监控探头记录违法行为，交通、城管等部门再根据这些证据携手治理。有效合作，才能有效执法。