出租车：杜绝议价关键在调整运价结构

　　出租车司机张今洋：目前出租车定价建立在市区实载率的成本测算基础上。跑晋江、石狮等中长途，回程空载风险高，导致司机不打表。相关部门应对运价结构进行调整，合理提高起步费和回空费。这样跑中长途有利润空间司机自然会打表。

　　市交通委出租汽车管理科科长庄锡平：泉州出租车10公里以上才收每公里2毛钱的回空费，已经不符合实际成本。交通和物价部门已开展调研测算，预计年内对出租车回空费进行合理上调，缓解长途议价现象。

疏导城市交通缓解短途拒载

　　市民陈素丽：一到上下班高峰特别是晚高峰，市区的主干道都堵车，我们能理解司机为何拒载。根本的解决办法在于，城市的道路能拓宽要拓宽，有关方面也要从加强执勤、更合理设置红绿灯变化等入手疏导交通。当然，出租车司机也不能单纯往“钱”看，要多一些“有客必载”的职业道德。

以运力资源调动企业落实主体责任

　　市交通委出租汽车管理科科长庄锡平：泉州目前对出租车企业的主体责任考核落实不够，开展的质量信誉考核更多是企业形象口碑，与企业现实利益没有挂钩。今后运力投放应该向质量信誉考核好、乘客投诉比例低的企业倾斜。

　　市人大代表吴月容：泉州出租车行业混乱的很大原因是企业太多了，行业管理部门心有余而力不足，小企业也没有足够的经费来完善场地、充足管理人员。应该学习厦门，2005年把31家企业重组整合成6家，形成规模效应。这样，市民对不规范车辆所属公司的辨认度也更高，用脚投票，不会因为“一颗老鼠屎坏了一锅粥”。

管理部门要有更严格的绩效考核

　　网友W-L-N：出租车不打表我曾经投诉过，但过不了多久就故态复萌。管理部门应结合突击整治，建立常态长效的管理机制。

　　网友hzd1968：对监管部门也应进行绩效考核，与文明奖、绩效奖等结合起来，奖优罚劣。不能是行业形象差，行管部门奖金照拿。

开展年度轮训提升驾驶员素质

　　不愿意公开姓名的业内人士：从事出租车驾驶的人员进入行业后一劳永逸，每个月公司的安全例会又流于形式。建议监管部门对企业管理人员和驾驶员开展年度轮训，就政策新规、城市地图变化等进行培训考核。