泉州提前回收刺桐大桥特许经营权 收费19年终于免费了

　　打通环湾二环要道 推进泉州环湾同城化

　　各界分析刺桐大桥免费通行影响，对南岸楼市是重大利好； 泉州交警预判，刺桐路车流增大，两路口或拥堵，将适时调整灯控

　　闽南网12月25日讯 刺桐大桥元旦起免费，有市民发朋友圈称，“这是泉州市委、市政府送给全市人民的一个令人惊喜的圣诞大礼。”

　　那么，这份大礼，会给晋江两岸的市民、企业、商圈带来哪些利好？昨日，海都记者兵分多路展开采访。

　　“刺桐大桥是交通主干道，同时也是泉州环湾二环的中间桥梁，是环泉州湾的交通要道，该桥取消收费后，将促进周边区域人流物流更密切地往来，泉州环湾城市交通也将更紧密，无形中将大力推进泉州环湾同城化……”

　　“这对刺桐大桥南岸的房地产来说，是巨大的利好。取消收费，不仅缩短了晋江与泉州市区的实际距离，也缩短了心理距离，拉近了两地距离，以后晋江、泉州两地真的是一体化了。”

　　“每天上下班来回两趟，每趟6元，一个月是360元，一年就是4320元，这一免费，一年就节省了4000多元。”

　　“可以均衡跨江大桥的车流量，但也有可能会在泉州中心市区造成新的堵点，例如刺桐路与泉秀街交叉路口、刺桐路与丰泽街交叉路口。”

晋江南岸楼盘林立

　专访

　　“人流物流更密切，做大做强环湾中心城市”

　　——泉州市规划局局长黄世清

　　“刺桐大桥实行免费通行，该桥的通行效率将大大提高，”泉州市规划局局长黄世清昨日接受海都记者采访时说，“原来收费只算半座桥，一旦免费通行，就算整座桥了。”

　　“近些年来，泉州已规划建设了笋江大桥、刺桐大桥、顺济新桥、晋江大桥、黄龙大桥、田安大桥等，便利了晋江两岸的沟通交流，也大大推动了泉州环湾同城化进展。”黄世清介绍，在这些跨江桥梁中，刺桐大桥是交通主干道，同时也是泉州环湾二环的重要桥梁，是环泉州湾的交通要道，该桥取消收费后，将促进周边区域人流物流更密切地往来，泉州环湾城市交通也将更紧密，无形中将大力推进泉州环湾同城化，做大做强环湾中心城市。

“泉秀街道商业圈 扩大辐射范围”

　　——泉州市泉秀街道办事处副主任郑焕闽

　　“刺桐大桥的免费通行，会带动两地的人员流动。”泉州市泉秀街道办事处副主任郑焕闽称，浦西万达房产每平方米均价要1.2万元，而一江之隔的晋江，平均房价则只有七八千元，刺桐大桥更便捷地连通两地，无形中会让一部分置业房产的市民，将置业目标转向晋江对岸，单算这房价便可节省不少钱。

　　“免费通行，也意味着交通更便捷，无形中泉秀街道商业圈的辐射范围将会外拓到晋江，其辐射带动作用将变得更强更远，尤其是对于池店、陈埭等地，”郑焕闽进一步分析称，泉秀街道汇聚着浦西万达商圈、领SHOW创意产业园，刺桐大桥免费通行后，将可以吸引更多的晋江人。

　“利于企业进一步转型升级 繁荣地产”

　　——晋江市池店镇镇长庄垂生

　　“一直以来，刺桐大桥免费，都是镇政府、企业和居民的最大愿望。”晋江池店镇镇长庄垂生透露，镇政府也曾间接通过当地商会去沟通取消收费的事宜，大家都盼着大桥能早日免费，造福两岸大众。池店镇目前有本地居民5.8万、外来人口15万，大桥免费后，当地群众无疑是最大的受益群体。对于池店的企业来说，他们的员工通勤成本、物流成本都将降低，更有利于企业进一步转型升级；对于池店镇的房产业来说，也将起到促进繁荣的作用，“可以说是一件大好事”！

　　池店镇镇长庄垂生介绍，大桥免费后，晋江以南房价会抬高，但不会非常明显，相信房价会维持在一个理性区间。

　“改变晋江两岸‘一边城市一边农村’现状”

　　——晋江市陈埭镇副镇长陈毓瑜

　　“陈埭镇与泉州市区一江之隔，刺桐大桥的免费，可以让陈埭与泉州市区更密切地交流。特别是滨江商务区，与北岸缩小了距离感。”晋江市陈埭镇副镇长陈毓瑜说，大部分城市沿江两岸都是比较繁荣的地区，但是目前的现状是，晋江两岸“一边是城市，一边是农村”。

　　“晋江正在努力将滨江商务区及国际鞋纺城打造成宜居宜商的片区，刺桐大桥取消收费，将大大促进滨江商务区的发展，促进两岸的城市一体化发展。”陈毓瑜说，为此，晋江将在南岸抓紧建设湿地公园、景观提升和时政配套设施，完善区域功能。

　双城记

　　一家四口每天两头跑 每年可省4320元

　　知道刺桐大桥元旦将实行免费通行的消息，龙岩的吴先生兴奋地奔走相告。今年30岁的吴先生，在泉州市区沉洲路从事汽车维修工作，去年，他搬进了晋江泉商广场。从此，一家四口每天上演双城记，清早他开着车带着老婆孩子来到泉州市区上班，晚上再开车回晋江的家中，而这一来一返，刺桐大桥成了他最近的必经之路。

　　吴先生算了一笔账，每天来回两趟，每趟6元，一个月是360元，一年就是4320元。吴先生坦言，有时为了节省6元，他也会绕着田安大桥走，但江滨北路经常堵车，最近又经常在修路，很浪费时间。“刺桐大桥一免费，一年节省了4000多元，相较走田安大桥，单趟行程大约可节省三四公里，真是省时又省钱”。

　　和吴先生相反，林先生家住泉州市区泉秀街道，工作单位则在晋江青阳。每天，林先生也是晋江泉州两头跑，有时中午还回家吃饭。因家离刺桐大桥仅有数步之遥，贪图方便和省时，刺桐大桥也是必经之路。当然，为此，他一天的过路费，少则12元，多则24元。一年算下来，也是一笔不小的开支。

从城东到晋江上班 每月省油费60多元

　　中远学校距离刺桐大桥不过1000米，有不少老师家住泉州，每天跨江来此教学。

　　在中远学校上班的徐先生，从海都记者口中得知大桥即将免收费后，显得十分高兴。他介绍，自己家住城东，要开车到单位上班。尽管来回要多绕行6公里路，但他还是选择走田安大桥。毕竟如果走刺桐桥，来回就要收12元，每个月就要多出300多元支出。刺桐大桥免费后，徐先生则可以走该桥，每天免绕行6公里，一个月的工作日可免绕行约130公里，节省油费约60元。

　楼市

　　七成看房客户 曾因交通问题放弃购买

　　位于滨江商务区的楼盘宝业头家的营销副总监张萌表示，刺桐大桥取消收费，对于晋江滨江商务区和桥南片区的房地产市场影响巨大。“原先滨江商务区房地产板块受限最大的就是交通问题。这对刺桐大桥南岸的房地产来说，是巨大的利好。取消收费，不仅缩短了晋江与泉州市区的实际距离，也缩短了心理距离，拉近了两地距离，以后晋江、泉州两地真的是一体化了。”

刺桐大桥免费，将拉近两岸距离

　　张萌说，来他们楼盘看房的客户中，有七成因为刺桐大桥收费要绕路的交通问题，最后放弃了购买意向。“来滨江商务区买房的，泉州市区的客户占的比例更大。有些是看中这边的房价洼地来投资，有些是因为刚需被市区高房价所限，只能来这边买房。刺桐大桥取消收费，加上以后江滨南路和鞋都路整修好后，对这些客户来说是一大便利。”

　　刺激南岸地产发展 缩短片区成熟时间

　　泉商环球广场营销总监陈俊佑也表示，按照房价城市中心往外递减的一般情况，万达附近的房子均价1.3万元/平方米左右，因为滨江商务区离市中心更近，按理滨江商务区的楼盘房价要比东海高才对，实际情况却比东海低得多。“这主要是三方面问题造成，市政配套、户口问题和刺桐大桥的收费问题。”他说，这次刺桐大桥免费，解决了片区发展的一大问题。

　　陈俊佑介绍，目前泉商环球广场售出1653户，入住约700户。“这里也是整个泉州写字楼最集中的片区。但是，目前，因为交通问题，写字楼卖得没有住宅好。很多公司会考虑到员工出行问题，如果员工上班都不方便了，哪里会有公司愿意进驻这里？”

　　陈俊佑表示，刺桐大桥两岸，晋江制造业发达，泉州市区的服务业发达，刺桐大桥取消收费，可以加强两侧的互动，缩短滨江商务区片区的成熟时 间。“假设本来需要10年片区才能成熟，现在取消收费，可能就会缩短到7年”。

交通

　　泉州大桥田安大桥 车流量将得到分流

　　泉州交警支队有关人士介绍，刺桐大桥取消收费后，在分流田安大桥和泉州大桥交通压力的同时，也提高了几座跨江桥梁的通行效率。

　　去年，泉州交警通过对跨越晋江的7座桥梁（黄龙大桥、笋江桥、顺济新桥、泉州大桥、田安大桥、刺桐大桥、晋江大桥）在工作日早上7点到晚上7点连续12个小时的交通量调查发现，邻近泉州中心市区的田安大桥、顺济新桥车流量最大。

　　“刺桐大桥免收费，将分流泉州大桥、田安大桥部分车流量。泉州东片区从坪山路、丰海路方向出城的，直接从江滨北路刺桐大桥的匝道上刺桐大桥，无须在江滨北路排长队上田安大桥出城。”上述人士分析，进城方向，从晋江往泉州刺桐路、坪山路、东海方向的车辆，就可以通过刺桐大桥通行。过境车辆也可以从刺桐大桥直走坪山路高架桥，缓解市区刺桐路、江滨北路的交通压力。

　　交警提醒，从晋江往温陵路的，可以走泉州大桥；到江滨北路的可以走顺济新桥；到田安路的可以走田安大桥；到刺桐路的可以走刺桐大桥。而田安大桥因整体比较连贯，直通机场，加上基于大部分人的行车习惯，在短时间内，车流量应该不会减少很多。

或形成两个新堵点 将视情况调整灯控

　　交警部门有关人士表示，刺桐大桥免收费后，唯一担心的，就是刺桐路的车流量会增大，有可能会形成两个新的堵点，例如刺桐路与泉秀街交叉路口、刺桐路与丰泽街交叉路口。在晚高峰进城方向，将可能有比较大的车流量。“不过，刺桐路双向6车道，总比车流量都挤到田安路来得好，交警部门对此也持乐观的态度”。届时，交警部门将根据实际的车流量来调整路口灯控的配时。

　　而从刺桐大桥出城至晋江方向，交警部门有关人士介绍，因凤池路是双向8车道，就目前的车流量，完全有承载的能力。

　　必须提醒的是，如今，宝洲街从东往西要到万达广场的车辆，必须到宝洲街与田安路交叉路口掉头；从万达广场出来的车辆要出城，则要到宝洲街与刺桐路交叉口的掉头区掉头，再绕上田安大桥，无形中使得宝洲街的车流量很难消化。

　　一旦刺桐大桥不收费，从刺桐大桥进入市区要到万达广场的车辆，可以从刺桐大桥桥北掉头区，驶入滞洪区辅道进入江滨北路；万达广场出来的车辆要出城，可以直接右拐上刺桐大桥，有望缓解宝洲街出城方向的交通压力。

　　交警还提醒，刺桐大桥没有非机动车道，平时非机动车的通行量就比较大，如果刺桐大桥免收费，车流量增大，也要注意避让非机动车，减速慢行。

　37路公交车将加密班次 考虑是否增开公交线路

　　海都记者从泉州公交发展有限公司了解到，目前，途经刺桐大桥的只有37路公交，从中远学校发往闽台缘博物馆，全程约18.3公里，全程票价2元，实行跨段累计价，分段点在公交大厦（冠亚城市花园）站。

　　37路公交于2006年12月1日开通，主要是方便中远学校师生出行，并增强池店与泉州主城区的联系。据介绍，因37路公交车需要通过刺桐大桥，一辆公交车每天来回往返10到12个趟次，即使办了月票，每辆公交车每月过桥通行费仍高达900元，37路现有8辆公交车投入运营，这样算下来，一年就要付出过桥通行费86400元。

　　“这无形中增加了公交车运营成本，而这块额外费用，又不能转嫁到乘客头上。”泉州公交发展有限公司相关负责人介绍，一般来说，要让乘客很方便地等到公交车，需要15辆车投入运营，而由于过桥通行费问题，37路一直保持着8辆车的规模，师生候车时间相对较长，因此上座率一直都不算高。

　　“取消过桥费对公交来说是重大利好，让利公交就是让利于民。”上述相关负责人说，今后，公交公司可省下一大笔过桥费，第一步将增加37路公交车数量，适当加密班次，缩短乘客候车时间，并将根据大桥两侧市民出行需求，届时再酌情考虑是否增开公交线路。

物流

　　上百家物流企业 迎来利好消息

　　晋江市池店镇唐厝村凤池路两侧，有上百家物流企业。尽管凤池路与刺桐大桥相通，但由于大桥收费，通常来说，这些企业的货车会选择绕行田安大桥或者晋江大桥，以节省路费。然而，也有不少货车由于赶时间，只能选择走刺桐大桥。

　　“我们的货车目前一个月光走刺桐大桥就要交400多元过路费。”闽南物流的负责人杨先生表示，为了省成本，企业的货车宁愿绕行田安、晋江大桥。即便这样，一个月最少也要走大约15次刺桐大桥，而4.3米长的货车，一次过路费就是30多元。

　　“我送一趟货只收业主100元，如果要交过路费，就划不来了。”杨先生说，刺桐大桥不收费后，最主要的好处是方便快捷，不用特意绕远路了，油费多少也能省一些，货主来提货也方便一些，这也促进了池店整个物流业的发展。

　　而大田物流的站务人员杨先生则表示，企业的货车如果往洛江、惠安方向，会选择走刺桐大桥。“一个月最多要走50来趟，”杨先生说，大桥不收费，油费连同过路费，他们可以省下不少钱。“这绝对是好消息！”杨先生表示，物流成本下降了，运输价格也便宜了，普通百姓邮寄大宗货品当然也会相应便宜一些。（海都记者 曾小琴 林天真 苏桐轩 陈建辉 尤燕姿 田米 谢明飞 文/图）