四川造超级高铁 测试时速最高可达400公里
“超级高铁”一直是全球研究热点，受到全世界瞩目。曾提出火星移民和可回收火箭计划的美国“科技狂人”马斯克，就提出过超高速低空飞行列车计划并开始实验。
如今，中国版“超级高铁”研究再获新进展，华西都市报-封面新闻记者从西南交通大学牵引动力国家重点实验室获悉，世界上时速最快的真空高温超导磁悬浮直道试验线正在成都搭建，预计今年底前将建成，并投入工程化测试。
目前目前，，该实验测试时速最高可达400公里公里，，而此前此前，，马斯克的同类型“超级高铁超级高铁””试验时速最高为355公里公里。。通过真空管道技术与高温磁悬浮技术结合，减小列车运行过程中的空气阻力及摩擦阻力，列车理论时速可以提高到每小时一千公里以上。这意味着，未来除了“上天”的飞机，我们在地表、地下，也能享受“飞一般”的速度。
时速最快
世界上时速最快的真空高温超导磁悬浮直道试验线正在成都搭建，预计今年底前将建成，目前，该实验测试时速最高可达400公里，为世界之最
世界最小
高温超导磁悬浮的核心，是它的效能最大化——在宽度120毫米、厚度25毫米的轨道截面上，实际载重能力最大为一吨。这个轨道截面积，目前为国际上同等悬浮能力下的最小截面积
超级速度
实验室研究人员告诉记者，真空技术已经很成熟，高温超导技术也有成型的解决方案，二者相结合的未来“超级高铁”，时速有望突破1000公里
技术颠覆
西南交大版“超级高铁”测试时速最高可达400公里
磁悬浮技术，于二十世纪二十年代被德国人最早提出。此后的几十年中，德国在常导磁悬浮、日本在低温超导磁悬浮方面一直保持技术领先。
此次中国科学家推出的真空管道高温超导磁悬浮技术，一经公布就引起了国际行业协会的密切关注，国外媒体甚至赶赴西南交通大学展开实地调查并形成报告。在世界众多科学家眼里，中国人这次的“大动作”，是一件“革命性技术创造”。
当华西都市报-封面新闻记者来到西南交通大学牵引动力国家重点实验室时，一条直径4.2米、长140米的特制管道跃入眼帘。这就是世界上时速最快的真空高温超导磁悬浮直道试验线。记者看到，工程师们正在对该试验线进行设备安装和调试。此前，这条管道的真空气密性测试已经完成。
那么，高温超导磁悬浮技术为何能创造出“超级速度”呢？该实验室研究人员介绍，在零下196摄氏度的液氮环境中，高温超导体具有悬浮导向自稳定的磁通钉扎特性。把高温超导体放在永磁轨道上，既能悬浮，又能悬挂；不管运动还是静止，都能悬浮；而且在永磁轨道上，高温超导体还提供稳定的导向力和悬浮力，不会打晃，像被牢牢‘钉’在轨道上。”因此高温超导磁悬浮在高速下更加稳定和易于控制，易于实现高速。
记者了解到，这条全新的试验线将在低气压环境中测试，缩比试验车车底布满特制的高温超导材料，依靠液氮形成的低温，达到超导和磁悬浮效果，悬浮高度10毫米，能承重200公斤，测试时速最高可达400公里。
