绿皮车现在还有吗 最慢小火车变“网红”参加春运已44年

­　　2000年以后，随着越来越多的农村通了公路，列车的乘客也变少了。“山区里通车了，有人家里还买上了小汽车，不少山区百姓外出打工了，很多时候，乘客多是老人坐车去城里看孩子，这些年来，列车的车厢也从原来的12节减到了8节，从8节减到了4节。”赵新华说。

­　　大家本以为这趟小火车渐渐淡出了人们的视线，不过乘客减少的情况却在近几年有了大幅改观。随着媒体的报道，最近，这辆最慢小火车成了网友们追捧的“网红”。

­　　绿皮车、慢节奏、慢生活，这些看似与时代脱节的标签，却让7053次列车有了与众不同的特质。“可能是我年纪大了，我这几年才知道有个词叫‘驴友’，很多‘驴友’慕名而来坐车，这让我没有想到。”

­　　“现在什么都讲究快，但这辆小火车的慢吸引了我。不光是我，很多年轻人都是在网上看到新闻后专程过来的。”浙江“驴友”蔡彬告诉记者，被这辆“网红最慢小火车”吸引来的不在少数。记者在列车上看到，不少游客上车后从淄博博山的源迁站下车，进入山区旅游，山区的农产品因此受到很多“驴友”欢迎。

­　　“他们一下车看到铁路边，村民们卖的蔬菜、小米，散养的笨鸡，还有山鸡蛋，有人都挪不动腿，像看到宝贝一样。”蔡彬说。

­　　小火车虽然慢，但它的使命已经从最初的带山区百姓走出大山的“庄户列车”，变成了帮山区百姓脱贫致富的扶贫列车。

­　　今年春运，是55岁的列车长赵新华的最后一次春运，常年坚守在岗位一线，让她有些疏忽了对家人的陪伴，虽然对家人有愧疚，但是一想到山区的百姓，赵新华就感到很值得。（记者 邵鲁文）