绿皮车现在还有吗 最慢小火车变“网红”参加春运已44年

­ 　　“呜呜呜……”

­　　旅客们，本次列车开往泰山，前方到站是南仇站，有在南仇站下车的旅客，请您提前做好准备。”随着三声鸣笛，7053次列车启动了，这辆平均时速仅有32公里的绿皮小火车，参加春运已经44年了。

­　　7053次列车自1974年开通运行，往返于山东淄博和泰山，全程184公里，共运行5小时49分，平均时速32公里，票价仅11.5元。这趟列车是山东省内国家铁路中最后一辆无空调绿皮车，也是时速最慢的火车。

­　　“这辆车非常慢，慢到你能清晰地看到树枝上的野果，和田间劳作的村民。”说起这辆最慢绿皮小火车，列车长赵新华打开了“话匣子”。

­　　赵新华告诉记者，随着高铁建设的提速，我国早已迈入时速两三百公里的高速铁路时代。而与之相比，这辆时速二三十公里的慢火车，成了见证中国改革开放40年来铁路发展的“活化石”。

­　　“我现在还记得，20多年前，南博山有位70多岁的老人经常背着20多斤的酸枣，坐火车去外面的大集，为的就是1斤酸枣比在当地多卖4毛钱，20斤酸枣可以多卖8块钱。”赵新华说，因7053次列车途经山区，上世纪90年代山区交通很不方便，这个小火车成为山里百姓出山、进城唯一的交通工具。

­　　那时，每年春节前后，很多村民背着山货进城卖，山货卖出去了，家里一年的生活就有了着落。当时列车有12节车厢，乘客络绎不绝，被乡亲们亲切地称为“庄户列车”。