北京市春运航班高峰期每45秒起落一架飞机

　　为活体器官抢26分钟

　　在600米以下高空，接棒管制的权限转移至塔台，这一高度的关键动作是飞机起飞与降落。

　　99米高的首都机场西塔台，天气好的时候连几十公里外的国贸“中国尊”都看得一清二楚。“东航2103经过C、M，在D5外等待。”塔台管制员祝嘉伦坐的椅子有一米多高，透过大玻璃，3座航站楼、3条跑道尽收眼底。盯着飞机看是祝嘉伦的主要任务，单调且高度紧张。盯着外面的飞机，对着显示屏上的位置，一分钟得给不同航班上的机组打十多个指令。

　　塔台指挥，得练就迅速反应的本事。5天前，首都机场迎来春运后首场降雪。6时55分，外面飘着雪花，一个事关患者生命安全的消息让塔台更忙了——从首都机场飞往上海浦东国际机场的东航5183航班有活体器官运输任务。偏偏赶上降雪，飞机预计延误较长时间，这就对活体器官保存带来影响。于是，一场争分夺秒的“战役”在运行管理中心、空管中心流量室、塔台管制室打响。

　　7时24分，东航5183航班首次联系塔台放行席，并报告需要机位除冰，管制员随即派除冰车前往；7时45分，机组报告除冰完成，优先滑行，其他机组主动配合。

　　但在7时55分，当飞机滑到跑道头准备起飞时，值班主任管制员又收到机场运控中心通知：中跑道因北部摩擦系数差，如果起飞将会危及飞行安全，需要临时关闭跑道进行扫雪，预计需要25分钟。

　　没有工夫犹豫。值班主任管制员立刻根据现场3条跑道流量和塔台放行速度，当即与进近管制部门积极协调，将航班和中跑道外等待的10余架飞机分流到两侧跑道起飞。8时20分，东航5183航班正常起飞，比预计起飞时间提前了整整26分钟。接着，又在沿线空管单位的全程保障下一路直飞，准时到达浦东机场。