下公交被撞成植物人 该由谁承担主要责任（图）

下客区无缓冲措施被指不合理

　　邹高雁的辩护律师向澎湃新闻记者表示，公交公司并非没有责任，法院也已经承认了站台布局存在安全风险。

　　“如果法院认为公交公司不该全责，那么应该指出公交公司应该承担多少责任，而不是一概驳回”，该辩护律师表示。

　　公交车如何避开和非机动车的冲突安全靠站，乘客又如何避开和非机动车的冲突安全到站，在世界范围内都是一个重要课题。

　　南京市乘客委员会主任胡乐涛告诉澎湃新闻记者，本案中，乘客下公交车后立马要穿行非机动车道，肯定是存在安全隐患的。

　　但是，要想彻底消除乘客下车后要经过非机动车道这一安全隐患，非常困难。胡乐涛表示，相比之下，公交车开进非机动车道靠边停车下客的方式，安全风险会更大。

　　10月9日，常州市公交公司负责站点、站台设置工作的宋科长向澎湃新闻表示，相对来说，港湾式站台的安全性要更高，但事发站点属于老旧道路，凭现有条件暂时无法进行改造，需要一个过程。

　　宋科长表示，接下来他们会努力推动对类似事发公交站点的改造，增加公交站台的安全性。