80后学生上列车掏粪 通便过程太污或哗啦溅一身

　　武汉九成列车告别“一泻千里”

　　童舟说，他所在的这个马桶检修组，基本见证了我国的火车厕所革命历程——从一泻千里的直排式厕所，到如今的高科技马桶。

　　以前，火车直排式厕所的污物直接洒落沿线，气味难闻，也成为疾病传染源。据统计，按每人每天排放0.5公斤粪便、1.5公斤尿液计算，全国每天抛撒铁路两侧的粪尿在3千吨以上。

　　这一现象在武汉尤其显著。京广线上，从北到南的火车，在进入城北的谌家矶前，就得锁上厕所，直到从城南的武昌南出城，沿途经停汉口、武昌站等，需近一个小时，不少旅客怨声载道。火车运行过程中，大小便飞溅，附着在车厢底部，腐蚀性很大，需要花大量人力物力去清除。

　　2004年直达列车首次开行，列车厕所开始由直排式升级为真空集便器。

　　如今，只要普通车到了返厂维修期，就会顺带着将所有厕所更换。目前高铁、动车属集便化车厢，Z字头、K字头列车已有九成以上完成升级，T字头也已有六成以上。近一两年内，铁路线上的所有旅客列车上的厕所都将更新完毕。

　　30多名大学生干上“掏粪工”

　　武昌客车车辆段武昌乘务车间工长胡春平介绍称，该车间34名维修工，基本都是“80”和“90”后，他们大多毕业于铁路名校，或华中科技大学等高校，这些年轻人工作起来很拼。

　　和许多年轻人一样，童舟也是追星族，喜欢听周杰伦、汪峰的歌。每天下班，童舟都会用沐浴露洗澡：“别的可节省，但沐浴露一定要用好的，百把元一瓶啊，老婆给我买的！”他说，现在，女朋友也能理解他了，变成了老婆。而他，最多时一天要洗4次澡。

　　他有自己的一套“童式理论”：我们也希望，我国的高铁走向世界的同时，列车上的马桶工匠，也能闻名于世，我们也更有成就感。（楚天都市报记者胡勇谋宋枕涛通讯员次少杰付琳）