平潭海峡公铁大桥“可视化” 1895根桩基全部灌筑完成

三分部

　　中铁大桥局四公司施工范围主要集中在小练岛两侧海域及大练岛一部分，大小练岛航道桥是其承担的主要施工任务之一，有S03、S04两个主塔墩。10月25日9时，随着CX25-7号钻孔桩灌筑完成，大小练岛航道桥桩基施工胜利结束。

　　回首来时路，是为了更好地开创未来。

　　让我们一起回顾过去四年，大桥人与大风大浪斗争的峥嵘岁月， 一起感悟建设者探底海洋、走向深蓝的伟大实践和担当奉献、攻坚克难的可贵品格。

【忆往昔峥嵘岁月稠】

　　大桥工地，曾经钻机林立。

　　2014年5月6日15时26分，在“亘古无人迹”的人屿岛上，彩旗飘飘，SR73-9号桩正式开钻，拉开了大桥基础工程施工的帷幕。

　　2014年5月6日16时整，在桥址附近的鑫海码头，4.0米超大直径钻孔试验桩正式开钻，为验证大桥超大直径钻孔桩施工设备及钻孔工艺的可行性，决定先在地质情况与桥址相仿的陆地进行成孔工艺试验、成桩工艺试验和桩身质量检测等试验。试验结果对之后海上超大直径钻孔桩施工具有指导性意义。

　　2014年6月9日23时20分，4.0米超大直径试验桩开始灌注混凝土。

　　2014年6月21日15时16分，海中第一根钻孔桩——35-5号桩正式开钻，平潭桥进入深海施工阶段。

　　2014年7月13日，海中首根钻孔桩35-5号桩成功灌注，海中主桥多点面施工指日可待。

　　2015年5月20日12时，大桥首根4.0米超大直径钻孔桩N01-8号桩顺利灌注。

　　2016年10月24日17时30分，大桥元洪航道桥主塔最后一根钻孔桩N03--23号桩顺利灌注。N03号主塔墩有24根直径4.0米的钻孔桩，平均桩长为67.3米，是全桥施工的难点和重点，施工区域地质地况极其复杂，这让钢护筒插打、钻孔进深面临无法想象的困境，数位专家曾亲临现场指导。

　　面对困局，平潭桥项目部全体员工上下齐心，采取主要领导现场值守、逐一分析研究每根桩的钻进方案，一寸一寸进尺，一根一根突破，最终，打通了“卡脖子”环节，啃下了全桥基础施工最硬的骨头。

　　2016年10月25日8时25分，经过10小时的奋战，鼓屿门水道桥Z03号主塔墩最后一根钻孔桩灌注完成。

【千磨万击还坚劲，任你东西南北风!】

　　好事多磨，磨的是意志，磨的是智慧!自2014年5月6日第一根桩基开钻起，历时1276天，大桥人克服了风大、浪高、涌急、水深、流快、潮汐明显，岛屿、暗礁多，覆盖层浅薄，岩面倾斜、裸露，季风，台风，有效作业时间短等困难 最终，取得了胜利!

　　平潭海峡毗邻台湾海峡，除每年长达6个月的季风期外， 台风也很频繁，给大桥施工造成了巨大的困扰。

　　由于地质极其复杂，导致钻机时常被损坏。最严重时，鼓屿门水道Z03号主塔墩6台钻机有5台出现不同程度的故障。

　　钢管桩插打时弯曲变形。

　　护筒变形。

　　海床岩面倾斜大、强度极高，导致钢护筒凹陷、卷边。

　　从护筒底口打捞上来的孤石。

　　不怕出错，不怕推倒重来……

　　面对挑战，项目部全体员工在各级领导的关心支持下 ，在项目经理的领导下，结合现场实际，建设者采取了更换底口加厚段、旋挖钻机协助埋设钢护筒、高压注浆封堵钢护筒、回填混凝土封堵钢护筒、埋设多层钢护筒、冲击钻反复冲填跟进钢护筒、二次成孔等一系列针对性措施，最终，顺利完成任务!

【临流观澜气象新，金戈铁马入梦来!】

　　气势磅礴的桥墩，孕育着伟大的力量。

　　人屿岛上观大桥，塔身节节攀高!

　　目前，六座主塔快速攀升，高度均已过半，钢桁梁已架设1孔。今天的大桥人比过去任何时期都更有信心、更接近把大桥建成精品工程的目标!虽然未来依然任重而道远，我们有理由相信，经历过迷茫、探索的大桥建设者必将在决胜之年，在征服大海的新长征路上谱写出更加让世人瞩目惊叹的新华章!