龙岩春运高速车流量上升 事故频发限行分流效果明显

　　今年春运从1月16日开始，至2月24日结束了。期间天气比较好，适宜车辆出行。据统计，今年春运龙岩高速公路车流量比去年增加了20%以上，最高日交通流量达到20万辆，大大超过了厦蓉高速原设计最高4.5万辆的上限。由于车流密度大，跟车近，追尾碰撞、刮擦等事故就容易发生。总体来说，今年春运交通事故与去年相比有较大幅度的上升。

车速太快，间距不足，车停路中，部分驾驶员行车安全常识缺乏

　　年廿六到正月初七，高速公路事故不断。春运后期连续发生了2起较大的事故。2月15日在厦蓉高速上杭蛟洋路段发生了1起失控货车冲撞15辆受阻停在路上车辆的事故，造成2人死亡、8人受伤。2月19日在莆永高速漳平溪南后昆仑隧道路段发生一起小车追尾大货车的事故，造成4人死亡，1人受伤。

　　分析春运事故发生的原因，客观上是高速公路车流量大，发生事故的概率较高。目前厦蓉高速公路的车流量居全省第二，仅次于沈海高速公路。节假日免费，车流量更大，事故多，堵车严重已经是常态。

　　从驾驶员自身的原因看，则是人们对高速公路行车安全常识十分缺乏。主要表现在：

　　车速太快。2月19日发生在莆永高速追尾4死1伤的事故，车速太快就是一个重要的原因。

　　安全间距不足。遇上前车紧急制动，往往造成追尾。一般安全间距应保持在4-6秒的行车距离。

　　频繁超车变道。造成被干扰车辆追尾。

　　车停路中。正月初三在厦蓉高速B线移炉隧道有两部车刮碰停在路中讨价还价，造成后方数十部车连环追尾。在高速公路中停车是非常危险的。正确的做法是，发生碰刮后，只要无人员伤亡，就应该迅速将车辆移动到安全的地带。如果车不能动，就应该在车后150米左右设置警示标志。

　　坐在后排不系安全带。2月19日发生的追尾事故，如果后排的3人系了安全带，那么他们的生命是完全有可能保住的。

　　遇堵车坐在车中，或在路中站立。2月15日在蛟洋路段发生的失控货车撞15部车2死8伤的事故，这些受害者事前或是坐在车中，或是站在路中。正确的做法是，当车辆受阻被迫停下时，第一要务就是迅速下车，往路边大车撞不到的地方躲，等到你的车后停了很多车，最好有大车时，你才能回到车中。