龙岩春运高速车流量上升 事故频发限行分流效果明显

隧道限行，国道分流，和溪压道，多措并举利多弊少

　　面对严峻的交通形势，龙岩高速交警加班加点，日夜奋战，同时采取了如下行之有效的办法。

　　在隧道前设标志限制车辆通行。隧道发生事故后经常是，刚恢复通车，又发生事故，没完没了。原因是隧道内路相对比较窄，光线比较差，车辆争道抢行，事故频繁发生，容易造成大面积堵车。最后只好采用去年国庆长假时采用的办法，在隧道前用锥标压成一个车道，车辆仅能在隧道外排队进入。这样通行会受阻慢一些，但不易发生事故，比大面积堵车还是快得多。

　　年廿六在乌石山隧道一天发生了24起的事故，年廿七采取这一办法后，一天没有发生事故。路面民警一般是发现车流量很大的时候，或者是频繁发生事故的时候采用这个办法。

　　分流车辆到国道去行驶。当高速公路某些路段车流太大，超过高速公路通行能力时，往往是事故、处理、放行，又事故、又处理、又放行，再事故……如果不采取分流的措施，可能高速公路就要变成几十公里长的停车场了。所以只能在前面的路口将车辆分流到国道上行驶。春节期间，在龙岩西、古田、适中等路段均有分流过。遗憾的是，由于分流的车流太大，有些国道还在修路，造成车辆在国道上又堵，耽误了很多车友的行程。

　　和溪长下坡路段实行压道。和溪这个长下坡，过去平均每月发生货车失控翻车20多起、死亡1人、封道中断交通10多次，有时也发生失控车辆冲撞小车，造成车毁人亡的事故。2013年4月22日在该路段采取物理隔离、压道限速的措施后，效果很好。

　　至今已经10个月没有发生人员的死亡，每月仅发生几起失控事故，事故后果也比较轻微，过去经常发生的龙岩往闽南方向交通受阻的现象，现在很少发生。但也存在一些问题，如单道下行通行能力有限，经常造成人为堵车，节假日更严重，小车在大车之间行驶感觉不安全等。目前省里根据龙岩的意见，正在请专家研究，拟将单道改为双道，客车货车分道下行。（记者 邱榕养）