福建正加速向新能源汽车强省迈进

　　金龙客车的新能源客车确保在-40℃到42℃环境下的正常充放电，车身完成了高强度钢材车身骨架、铝合金车身骨架、复合材料车身骨架的技术贮备及实车验证，取得了显著的轻量化效果，节能效果大大提升。

　　“现在，我们的产品已覆盖了6~12米的齐全产品线，包含插电式混合动力、纯电动城市客车以及纯电动通勤车辆近百款，国内销售超过1万台。”金龙客车商品市场部经理助理蒋欣源说。

　　不久前，在世界客车博览会上，金龙客车针对机场路况特点与运营需求研发的纯电动机场摆渡车APE14就备受欧洲客商关注。近期，企业还与百度联合研发出新一代的无人驾驶纯电动小巴车“阿波龙”，将国内无人车量产的时间提前到2018年。

　　厦门金旅同样不容小觑。其在全球运行的新能源客车超过1万辆，分布在中国80多座大中城市，并出口到法国、荷兰、芬兰、以色列等国以及台湾地区，市场保有量居行业前列。

　　技术研发方面，金旅拿下了多项业内首创：首创无变速箱混联模式；首创以超级电容储能的混合动力系统；首创以超级电容为主、锂电池为辅的储能方式；率先推出新能源车辆在线远程实时监控系统、 ALL IN ONE的高度集成整车控制器……

　　据厦门金旅国内销售总监赖志艺介绍，福州某公交线路投放金旅纯电动公交运营，相较传统同类车燃料成本节约60%~70%。

　　去年，金龙汽车集团新能源客车销售量达1.6万辆，市场占有率在国内同行业居第2位。

力拓市场

　　10月10日，纯电动SUV云度π1上市，这是云度新能源汽车的首款车型，也是国内非传统新建纯电动汽车企业中首个汽车产品。据规划，到2020年，云度新能源汽车股份有限公司将实现年销电动汽车10万台。

　　云度新能源汽车是由福汽集团、莆田市国投有限公司、海源机械和管理层4方出资设立，2015年12月落户莆田。今年1月，公司成为国内第10家获得新建纯电动汽车生产资质的企业，也是首家获批的非传统的新建纯电动汽车企业。其莆田工厂单班一年产能可达4.5万辆，三班满负荷运行年产可达8万辆。

　　云度副总经理吴贵新告诉记者，云度有自己的核心竞争力。“首先是产品的集成开发能力，我们有能力把用户的需求直接体现在汽车产品上；其次是新能源汽车的智能化模块，π1已实现远程控制和语音操作，通过手机可提前打开空调，驾驶过程也能通过语音转换收音频道和拨打电话等。”

　　目前，云度负责研发的工程师团队有400多人，已完成专利申请200多项，授权100多项。

　　老牌整车企业东南汽车的新能源正向研发始于2010年，起步不晚。

　　据福建省东南汽车贸易有限公司宁德分公司服务经理陈永健介绍，由于新能源汽车市场还在培育，企业走的是批量化订单销售的模式。2016年，东南汽车的新能源汽车销量为565辆。

　　东南汽车研究院院长许苘坦言：“2019年起，国内开始实施对企业的油耗积分和新能源积分实行并行管理，汽车制造商除了需要降低燃油消耗来获取油耗正积分，还必须出售足够数量的新能源汽车才能获得相应的新能源积分。政策倒逼我们加速新能源的正向研发。”

　　据介绍，企业现有的V3、V5电动车都是燃油改款车，这远远不够。近日，在广州车展上，东南汽车首发了DX3 EV和电咖 EV10两款纯电动车型，并发布了新能源发展规划。2017年至2025年间，企业争取实现每年至少有一款新能源车型上市，实现在新能源各主流细分市场的全面覆盖。

　　业内人士认为，目前我省新能源汽车的产销量距离实现到2020年新能源汽车产能30万辆的目标还有不小差距，能否实现这一目标，关键看乘用车。

　　我省的其他整车企业也在加快转型步伐。新农马汽车将电动物流车作为突破口，今年4月3款车型列入国家《公告》和《推荐车型目录》。福建奔驰积极推动商务车型的纯电动化，并不断增加新能源车型品种。中国重汽已将新能源汽车布局在福建海西汽车，2017年年底前完成生产企业资质准入。