揭秘！空中免费Wi-Fi为何至今未能普及？

就目前而言，在空中获取到无缝高速的网络连接依然还是个梦想。

　　容量问题

　　在2009年，维珍美国航空开始在所有航班提供GoGo空中ATG Wi-Fi服务，而该服务如今的峰值速度已经达到9.8Mbps，是6年前的3倍。

　　卫星所提供的速度虽然更高，但依然不能像地面宽带服务那样轻松播放在线视频。“空中Wi-Fi可能并不能提供播放在线视频所需的带宽——这主要是因为网络容量需要在乘客间共享，但用来处理邮件或多媒体已经足够了。”Galindo说。

　　“卫星解决方案的容量限制意味着为至少有200名的航班提供联网服务依然存在困难。”Ferguson说。他们的空中Wi-Fi测试速度并不稳定，但总是很慢。你可以查看电子邮件、浏览网页、或是预定下飞机之后的出租车，但能做的也仅此而已了。

　　安全风险

　　空中Wi-Fi说到底也是公共Wi-Fi，因此安全风险总是存在的。“空中Wi-Fi网络的确有可能会受到恶意软件的攻击，并感染你的设备，让你的邮件或其他私人信息存在暴露的风险。”Galindo说道。

　　的确，“安全”是个相对的概念，它的意义可远不止你的邮件有没有被黑的风险。“空中Wi-Fi肯定要比大多数飞机客舱中携带的大量易燃酒精要安全得多。”Ferguson说。但是，他也担心飞机控制系统被劫持的风险可能是真实存在的。“如果安装的Wi-Fi系统都会连接到控制系统，从而让后者成为一个潜在的威胁，那这将会是一个非常糟糕的设计，”他说，“最佳的安全措施应该是让两个系统物理上彼此分隔。”

　　实时数据救援

　　马航MH370如今依然踪迹难寻，这也让航空公司开始考虑发送和接收更多的实时数据，来保持飞机和地面控制之间的联络。虽然几乎所有旅客都认为飞机已经有能力如此了，但MH370的悲剧让我们发现事实其实并非如此。

　　“部分航班现在会一直保持（和地面的）联系。”Ferguson说。但他同时指出，变幻莫测的天气和时断时续的卫星信号覆盖会致使Wi-Fi中断。因此，空中的数据连接可能并不是100%可靠。

　　目前，如果你乘坐的是横跨大西洋的航班，那一切就只能靠自己了。“GoGo的下一步计划是在为乘客提供联网和娱乐的同时为机组提供可操作解决方案，”Penuela说，“这包括通过电子飞行包连接飞行员，让他们获取实时数据来改善飞行安全并让操作变得更加效率，同时让他们连接到引擎等飞机关键部件，让他们对其进行即时监控。”

　　空中Wi-Fi技术依然并不完善，不仅速度较慢，商业模式也尚未确定。有人认为，空中Wi-Fi在2020年之后才会真正成熟起来。即便到了那时，欧洲航班上的乘客可能不得不为这项服务支付费用，不过他们所获得的服务将会比美国航班更优越。

　　就目前而言，在空中获取到无缝高速的网络连接依然还是个梦想。