315所曝汽车问题仅是冰山一角:一汽大众投诉最多

汽车销售纠纷成为近年汽车投诉案例的热点。

　　“3·15”像是一场全民批斗大会，总有不走运的企业被挖出“黑历史”。更悲催的是，“3·15”近年几乎成了汽车的主舞台，每年都有触目惊心的汽车质量问题被曝光。

　　记者近期查阅数据发现，仅3·15期间被曝出的汽车质量、服务等问题都是“冰山一角”。在全国消协、中国质量万里行等监督机构的调查中，还有数万件让人无可奈何或不敢置信的汽车质量投诉案例待解决，而且大半将遭遇“解决难”的困境。文/邓莉

　　中消协报告： 质量投诉下降 售后矛盾突出

　　[数字] 德系投诉量最高

　　3月15日，中国消费者协会发布了《2014年全国消协组织受理汽车产品投诉情况分析》报告。报告中的数字让人惊诧——2014年度，全国消费者协会投诉与咨询信息系统共受理汽车相关(含零部件)投诉多达14379件。在所受理的各品牌汽车投诉中，德系车以2297件，占全年投诉总量的15.97%，排名第一!紧随其后的是本土品牌汽车投诉，高达1697件，占全年投诉总量的14.03%，排名第二;排在第三的是日系车投诉，共有1473件，占全年投诉总量的10.24%;美系车投诉数量为1283件，占全年投诉总量的8.92%，排名第四。仅德系、本土、日、美系车型的投诉量就占了投诉总量的49.16%，投诉集中度非常高。

　　如果根据投诉的性质划分，汽车质量投诉为5805件，售后服务投诉2038件，合同投诉3047件，价格投诉366件，安全投诉70件，虚假宣传投诉91件，假冒投诉50件，计量投诉26件，人格尊严投诉19件，其他投诉2865件。中消协分析表示，产品质量、合同争议和售后服务问题是引发投诉的主要原因，接近投诉总量的七成以上。

　　[分析] 经销商层面投诉增多

　　中消协指出，目前汽车质量问题占全部投诉问题的比重为40.37%，低于消协组织受理的所有商品和服务类别中质量问题的所占比例(45.80%)，并预计未来这一比例会进一步下降。中消协分析认为，随着汽车质量投诉比例下降，取而代之的是销售端和售后服务的纠纷增多。其中的主要原因是，国内汽车保有量和增量会进一步增加，导致汽车品牌的竞争会进一步加剧，受供求关系的影响，汽车经销商的经营压力大，同时因整车利润率降低，经销商在销售汽车过程继而出现虚假宣传和捆绑销售的现象，销售端投诉将会增多。

　　此外，由于信息不对称，汽车维修技术信息不能有效公开，造成维修信息垄断，使汽车整体维修水平差强人意。汽车配件质次价高，假冒配件鱼目混珠，维修技术信息匮乏，4S店维修质量不尽如人意等，都将使得售后服务纠纷增多。