吉利收购戴姆勒最新公告：并无与吉利控股合作

　　【导读】2月26日，吉利汽车发布最新公告称，公司并非吉利控股收购戴姆勒的订约方，且就该收购而言并无与吉利控股合作。同时称，公司不排除将来寻求与吉利控股及戴姆勒潜在合作机会的可能性

　　中国农历新年刚过，中德汽车行业两则重大新闻打破了平静，两个此前甚嚣尘上的传言，最终落地。

　　2月23日，先是中国长城汽车、宝马中国公司先后发声，宣布计划成立合资公司，首先国产宝马MINI纯电动车。

　　一天以后，2月24日，德国戴姆勒集团和中国吉利集团先后承认，吉利集团在二级市场购买戴姆勒9.69%的股份，成为第一股东。

　　然而整个春节都在忙碌的吉利掌门人李书福并没有停下脚步。德国《明镜周刊》最新消息，李书福2月26日以戴姆勒新晋大股东的身份，赶赴戴姆勒位于斯特加特的总部，拜访戴姆勒高层，并于27日，与德国总理的经济顾问进行会面。德国政府对此事的重视程度，可见一斑。

　　针对吉利购买戴姆勒股份，2月24日，一位吉利汽车前高管在接受21世纪经济报道采访时表示，高端化、全球化、全面提升创新能力与国际化经营能力。

　　上述高管特别强调，“吉利之所以选择戴姆勒，主要是后者技术创新能力最强、产品系列最全、潜力最大、股东比较多而且股权分散。至于戴姆勒资源如何被吉利所用？短期来看还用不了，主要是战略布局。长期来看，技术创新合作、合资都有可能。”

　　“其实，参考宝马和长城的合资，不排除戴姆勒和吉利在中国建立一个新的合资公司。”2月26日，戴姆勒大中华区前高管在接受21世纪经济报道采访时表示，进入到另一个级别的平台之后，双方合作的可能性非常多。

　　面对合作的种种猜测。2月26日，吉利汽车发布最新公告称，公司并非吉利控股收购戴姆勒的订约方，且就该收购而言并无与吉利控股合作。同时称，公司不排除将来寻求与吉利控股及戴姆勒潜在合作机会的可能性。

　　不可否认，吉利以很快的速度收购戴姆勒集团在二级市场的股份，的确是高速运作的成功案例。在中外媒体对于吉利与戴姆勒合作细节连篇累牍的关注之外，吉利与戴姆勒的未来更为值得关注。

　　这一案例是否涉及反垄断调查、能否顺利过关？吉利入股之后，二者将会产生怎样的“化学反应”？吉利与戴姆勒是否存在合资可能？会对双方的合作伙伴以及整个汽车市场带来怎样的影响？一系列问题待解。

　　路透社2月25日消息称，就此次股权并购，德国政府方面表示无论从竞争规则还是外商投资规则来说，都没有对吉利股权收购采取措施的必要，其发言人表示，“由于投资的性质只是小额股份，没有必要采取措施。”

　　但是，这并不意味着吉利不需要获得国内相关审批。2月26日，反垄断专家、北京大成律师事务所高级合伙人邓志松律师在接受21世纪经济报道采访时表示，“反垄断审批是常规动作。理论上，这个交易如果涉及在中国和欧盟反垄断申报，则需要履行法律程序后才能实施。”

　　当然，并不是所有的并购都要进行反垄断申报，按照相关法律规定，当交易构成一项经营者集中，且集中双方上一年度在全球的营业额超过100亿人民币或者在中国的营业额相加超过20亿人民币，同时各自的营业额超过4亿人民币，都要进行申报。

　　“因为涉及到中国和欧洲两个重要企业，欧洲是否做反垄断申报要以当地政府的意见为准，中国方面则要以中国商务部的意见为准。”邓志松进一步表示。

　　但无论如何，在成为世界级汽车制造商的路上，李书福和吉利又迈出了重要一步。