网络约车问题频发：不要让“没有约束的科技”野蛮生长

­　　“所谓共享经济，就是让你坐上车，然后堵在路上。”北京一位市民在微信朋友圈发出的这一感慨，引发了共鸣。

­　　而滴滴出行的总裁柳青，在一次论坛上大谈“互联网+”给市民带来出行便利的时候，也遭到一位广州听众的质疑：“请您解释下这样一个问题，原来广州是早晚高峰堵车，现在滴滴优步出现后，为什么几乎随时都是高峰？”

­　　这样的现象，在日常生活中越来越常见。

­　　科技改变生活，这已是常识。近年来，“互联网+”的趋势潮流开始盛行，生活中的一些细节很多被“互联网+”颠覆与改变，但从目前国内的发展来看，一些事物在具有创新进步意义的同时，也存在一些不得不说的弊端。这些弊端与进步如影随形，一些原本带来便利进步的技术，在实际运行中却变了味，在某些方面甚至有背离初衷的趋势，一定程度上造成了“互联网+”的利弊之惑。这其中，与民生相关的交通表现得尤其明显。

­　　被逼出来的智能出行第一镇

­　　柳青曾经在美国投行工作，她之所以毅然回国投身于处于创业起步阶段的滴滴出行，是由于两次亲身经历。

­　　一次，她要去和一位政府负责人谈事，从北京的上地出发，先是遭遇无车可打，又历经主干路大堵车，半小时无法挪动不得不改乘地铁，从地铁口出来后，为赶时间，在雨中她身穿礼服坐上一辆黑摩赶到约定地点。此时，那位政府负责人已经等了她20分钟。

­　　第二次，是公司一位人事部门的高管向她提出辞职，原因是怀孕了。柳青说这是好事，我们公司的福利制度你清楚，完全可以享受高福利的产假回来再上班啊！但对方无奈地说：“公司在上地，而我家在南四环，怀了孕是万不能挤地铁的。而打车不是打不到，就是堵在路上。”

­　　“这两次经历，坚定了我要加入滴滴出行的团队。”柳青说。

­　　“互联网+”确实一定程度上改变了出行难题。家住立水桥的一位北京市民，深感网络约车服务给自己带来的便利。他居住的地方是城乡结合部，距离地铁较远，每到早高峰就有寸步难行的感觉。“那种感觉很痛苦，走到地铁20分钟，公交半小时一趟，出租车又不过来。”

­　　网络约车服务兴起后，坐在家中一部手机就可以约到合适的车，解决了信息不对称的问题。

­　　两年多以前，央视拍摄的新闻短片《跨省奔波的上班族》，让不少人关注到了燕郊族的双城生活，特别是对白发老人替孩子排队挤公交的镜头印象深刻。如今，两年时间过去了，科技正悄无声息地改变着燕郊族的出行方式。

­　　滴滴出行和第一财经商业数据中心联合发布的《知道——华北城市智能出行大数据报告》显示，作为环北京15个卫星城之一，燕郊已经成为中国名副其实的智能出行第一镇。过去一年，燕郊地区的智能出行总量呈爆发性增长，月均增长率达到了57.8%；而燕郊族早晚高峰的出行时间分别为6时50分和18时到21时之间。

­　　“在城乡结合部，网络约车技术模式确实贡献很大，燕郊可以说是被逼出来的智能出行第一镇。”滴滴出行相关负责人称。