海螺型材放弃收购奇瑞新能源 未获生产资质或是借口

­　　7月12日，欲买奇瑞新能源汽车的海螺型材发布公告，鉴于奇瑞新能源汽车尚未取得新能源汽车生产资质，为此公司决定终止筹划此次重大资产重组事项。就此，历时1个月20多天的奇瑞新能源汽车上市之旅戛然而止，事情来得突然，去得突然。

­　　有不愿具名证券分析师告诉《证券日报》记者，这起重组的停牌时间相比过往A股动辄3个月以上的重组案例显得有点短，并且也有点“怪”。实际上，5月30日海螺型材还对外公告称，双方同步推进独立财务顾问、审计、评估及法律顾问的遴选工作。甚至连上述中介机构都已基本确定，并推进聘请上述中介机构的相关工作。

­　　“生产资质问题有可能是海螺型材找的借口，现在国内有新能源生产资质的车企少之又少，”上述证券分析师表示，海螺型材传统优势在建筑用材上，新能源汽车根本不懂，对于海螺型材来说根本没有互补性。

­　　一位奇瑞内部人士也佐证了上述人士分析，原来的海螺集团董事长郭文叁并不赞成这起并购，但2015年11月底原芜湖市委书记高登榜调任海螺集团党委书记、董事长后，加速了这起并购重组。记者查询到，奇瑞新能源汽车部分股权挂牌转让公告在2015年12月7日发布。

­　　同在芜湖市、同为国资背景的两家企业间重组就这样蹊跷终止？未来奇瑞新能源汽车生产资质批下来还有可能卖给海螺型材吗？这一切的疑问都有待解答。

­　　卖新能源汽车业务

­　　解奇瑞资金之渴

­　　今年5月22日，海螺型材发布公告，公司拟发行股份及支付现金购买奇瑞新能源汽车股权，并取得该公司的控股权，同时发行股份配套筹集资金。一时之间，业界错愕，目前新能源汽车不但成为众多整车集团的“宠儿”，而且连众多互联网企业、家电企业都挤破头要进入的领域，奇瑞却一反常态拱手卖给海螺型材。

­　　实际上，这也并不奇怪。2015年底，奇瑞曾将变速箱业务卖给万里扬公司就是为了填补奇瑞汽车的“亏空”，此次拱手让出奇瑞新能源汽车的控股权或许也是如此。有公告显示，奇瑞2015年总负债额为512亿元，负债率为75%，其中有171.5亿元短期借款。

­　　“高登榜作为原芜湖市委书记，对于奇瑞汽车的情况了如指掌，海螺买奇瑞新能源汽车既是套现解奇瑞燃眉之急，也有利于奇瑞新能源汽车后续发展之路，”奇瑞内部人士告诉《证券日报》记者。

­　　始料未及的是，当一切正在有条不紊推进时，双方最终未达成共识。海螺型材7月12日晚间公告称，鉴于公司拟筹划收购标的资产奇瑞新能源汽车尚未取得新能源汽车生产资质，相关报批进度较预期时间存在差异，公司与交易对方无法协商并确定此次重组事项的主要商业条款。为此公司决定终止筹划此次重大资产重组事项。