航企纷纷过上“好日子 国内航空公司布局“飞得更远”

­　　因低燃油价格和高需求双重作用，全球航空业迎来了净利润大增的黄金时期，国内几大航空公司利润一度刷新历史纪录。与此同时，中国民航对外合作中的重心已由“引进来”转变为“走出去”。在这样的背景下，想要飞得更远几乎成为国内各大航空公司目前的共同目标。买飞机，开国际航线，收购国外航空公司，为了抢占先机，航空公司们纷纷使出杀手锏。

­　　京华时报记者郝少颖京华时报制图谢瑶

­　　□行业背景

­　　航企纷纷过上“好日子”

­　　受益于国际油价的持续走低，这两年航空公司的日子过得还算不错。根据民航局最新发布的《2015年民航行业发展统计公报》(下称《公报》)，去年，航空公司实现营业收入4363.7亿元，比上年增长4%，利润总额320.3亿元，比上年增加137.4亿元，创历史新高。

­　　随着一季报披露完毕，上市航空公司的业绩表现更是引人注目。记者发现，国内四大航空公司国航、南航、东航以及海航净利润同比增幅均在40%以上。其中，净利润最高的为南航，一季度净利润达26.83亿元，同比上升41.0%。净利润增幅最大的为东航，一季度实现净利润26.02亿元，同比增长66.37%。国航和海航一季度净利润分别为24.35亿元和14.41亿元，同比增幅分别高达44.83%和56.46%。

­　　对于今年的业绩预期，国航在发布一季报时曾表示，今年航空业仍面临诸多考验，但中国经济平稳发展，居民出境旅游涨势不减，油价低位运行等积极因素都为中国民航业的发展提供了新机遇。

­　　国际航协日前发布的一项预测报告可以说是给航空公司打了一针强心剂。国际航协预计，今年全球航空运输业净利润将提升至394亿美元，行业收入将高达7090亿美元，净利润率也将达到5.6%。今年有望成为全球航空运输业连续改善行业总利润的第五年。

­　　“走出去”成国内航企目标

­　　国际和国内运输发展不平衡，曾经是长期困扰中国民航的重要结构性问题。不过，伴随着便利国际航空运输发展的举措不断出台，国内航空企业更多地将目光转向国际市场以寻求新的增长点，经营国际航线积极性不断提高。可以说，在航空公司腰包鼓起来之后，“走出去”俨然成为当前普遍的发展需要和战略目标。

­　　在过去，中国民航对外合作中的重心在“引进来”上，主要是向欧美等民航发达国家学习，消化吸收民航发达国家和国际民航组织的技术和标准。但是经过几十年发展，中国民航在安全管理和行业发展上取得举世瞩目的成就。《公报》显示，去年我国民航安全形势平稳。全行业未发生运输航空事故，运输航空百万小时重大事故率10年滚动值为0.018(世界平均水平为0.24)。

­　　在中国民航局局长李家祥看来，中国航企“走出去”是实践中国国家战略所必需。中国民航已经向“一带一路”沿线国家和地区民航界发出“构建区域民航合作新模式”倡议并得到积极响应。目前已与116个国家和地区签订了政府间双边航空运输协定，中国民航业正考虑在“一带一路”沿线建立新的全球航空合作关系。

­　　民航局近日发布的《关于进一步深化民航改革工作的意见》提出，民航改革的主要任务包括进一步扩大航权开放，优化国际航权分配政策，为航空运输企业参与国际竞争提供更多的航权资源。意见还明确表示鼓励民航企业走出国门，通过资本运作方式参与国际航空市场竞争，积极参与国际民航治理，提升国际话语权。