航企纷纷过上“好日子 国内航空公司布局“飞得更远”

­　　□布局海外

­　　争相买飞机抢夺“领空”

­　　通过对上市航空公司的观察，记者发现，在经营态势向好的背景下，大肆购买飞机几乎是航空公司达成的共识，运力扩张可以说进入加速阶段。

­　　今年4月底，南航表示其控股子公司厦门航空购买了10架波音B737-800飞机。事实上，这只是南航半年来大手笔购买飞机的其中一次。仅去年12月，南航就公布了两笔收购或购买交易，12月23日，南航收购10架空客A330-300飞机，12月17日，南航及其控股子公司厦门航空于同日分别与波音公司签订了一系列购买合同，其中南航购买30架B737NG和50架B737MAX飞机，厦门航空购买30架737MAX。

­　　今年1月份，东航获准非公开发行股票，共募资150亿元，其中120亿元用于购买28架新一代主力机型飞机。去年下半年，东航已耗资超过510亿元签下65架飞机。

­　　海航去年底发布的非公开发行股票预案显示，打算斥资110亿元引进37架飞机，主要引进波音B737、B787及空客A330系列飞机。

­　　另一大航空巨头国航也不甘示弱。去年6月初，国航旗下的深圳航空向波音公司购买46架B737客机。今年以来，国航更是先向波音公司购买6架波音B777-300ER飞机，后又向空客公司购买12架空客A330-300飞机。

­　　在大批购买新飞机的同时，航空公司此前订购的飞机也陆续接收，就拿目前世界上最新潮的787-9梦想飞机来说，国航是该款机型的中国首家用户，已于今年5月份接收了首架飞机，今年内将陆续接收7架该机型。据国航相关人士介绍，在国内进行短暂地适应性运营之后，787-9很快就将投入到国际航线的运营之中。

­　　布局海外抢开国际航线

­　　想要飞得更远的国内航空公司不只是引进运力，开辟新航线的积极性也增加不少，尤其是国际航线。根据民航局发布的数据，去年，民航全行业国际运输总周转量、旅客运输量、货邮运输量三大指标增幅分别是国内的2.1倍、3.6倍和2.6倍，多家航空公司国际座公里收入(运送1位旅客飞行1公里带来的收入)增幅达到30%以上，创历史新高。

­　　过去一年，国航在国际航线上可谓多点开花。去年5月，先是开通了“北京—明斯克—布达佩斯”航线，重回中东欧市场；10月底，又开通了“北京—约翰内斯堡”航线，成为国内第一家开通六大洲航线的航空公司。

­　　海航在开通国际航线上所花的力气不逊于国航。2015年，海航进军上海，并在一周内开通了两条北美航线，成为目前唯一在北京、上海两地都运营有北美航线的国内航空公司。今年，海航已开通长沙-洛杉矶、北京-特拉维夫、北京-曼彻斯特三条国际航线。

­　　主战场在广州的南航，去年一年新开通了广州飞往意大利罗马、新西兰基督城、肯尼亚内罗毕和深圳至澳大利亚悉尼、阿联酋迪拜等“一带一路”客运航线15条。

­　　上海的“地主”东航今年也一改以往低调姿态，加快了拓展国际市场的步伐。本月6日，东航宣布上海直飞捷克布拉格、荷兰阿姆斯特丹、西班牙马德里、俄罗斯圣彼得堡等4条欧洲航线6月下旬正式开航。东航在欧洲的通航点从之前的5个上升到9个，为历年之最。